90 секунд
  • 90 секунд
  • 5 минут
  • 10 минут
  • 20 минут

Жээнбеков: Железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» имеет важное значение

Жээнбеков: Железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» имеет важное значение

Кыргызстан, как государство, не имеющее выхода к морю, заинтересовано в успешном развитии транспортных маршрутов, полноценно связывающих торговлю между востоком и западом. Об этом заявил президент Кыргызстана Сооронбай Жээнбеков 3 сентября на саммите Совета сотрудничества тюркоязычных государств в Чолпон-Ате.

По его словам, в этой связи имеет важное значение проект строительства железнодорожной магистрали «Китай-Кыргызстан-Узбекистан».

Инициатива о строительстве железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» поднимается время от времени в течение около 20 лет. Но проект остается нереализованным.

В 2017 году обсуждение проекта вновь активизировалось. С 25 по 27 декабря в Ташкенте прошли трехсторонние переговоры по проекту железной дороги. Действовавший на тот момент посол Кыргызстана в Узбекистане Данияр Сыдыков сообщал, что на встрече приняты решения по срокам реализации проекта, источникам финансирования и разработке технико-экономического обоснования. Отмечалось, что в апреле 2018 года страны намерены определить маршрут новой железнодорожной ветки.

В 2002 году Пекин разработал ТЭО проекта и определил маршрут дороги – поезда должны были проезжать в Узбекистан через Торугарт, джайлоо Арпа, Узгенский и Кара-Сууйский районы. Протяженность маршрута по Кыргызстану составляла 268 км. Предполагалось строительство 95 мостов и 48 тоннелей общей протяженностью около 50 км.

В 2012 году Кыргызстан представил свой вариант проекта по строительству железной дороги, по которому маршрут пролегал через Торугарт, Ат-Башинский, Ак-Талинский, Тогуз-Тороуский и Сузакский районы. Согласно проекту кыргызской стороны, протяженность дороги по стране составляла 380 км. Стоимость реализации при этом была существенно ниже - за счет меньшего числа мостов и тоннелей.

Ранее Бишкек предложил еще несколько вариантов, утверждая, что они обойдутся намного дешевле. Озвучивалось, что строительство дороги обойдется примерно в 2 млрд долларов. СМИ сообщали, что Китай также просит доступ к природным ресурсам.

Кыргызская сторона предлагала два варианта реализации проекта – путем концессии и создания совместного предприятия. Кыргызстан сообщал, что Китай согласился на первый вариант, по которому предполагалось привлечение зарубежных инвестиций в строительство дороги. После того, как вложения окупятся, дорога должна была перейти кыргызской стороне.

 

 

 

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram

Источник информации: https://www.centralasian.org/a/29468784.html

Показать все новости с: Сооронбаем Жээнбековым

Правила комментирования

comments powered by Disqus

Материалы по теме:

телеграм - подписка black

Дни рождения:

70%

имамов в Кыргызстане не имеют религиозного образования

«

Ноябрь 2018

»
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30