Согласно Государственной программе развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы Республики Казахстан до 2020 года, с 2001 года на восстановление и эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования инвестировано 1,5 трлн. тенге, при этом в настоящее время треть дорог (33%) находится в неудовлетворительном состоянии. Кроме того, Казахстан занимает 117-е (из 144-х) место в мировом рейтинге качества автомобильных дорог Всемирного экономического форума, при том, что в 2006 году мы занимали 98-е место.

"Ежегодно на реконструкцию автодорог в столице уходят миллиарды тенге, однако часто ремонтируют одни и те же улицы. В общественности проспект Победы (Жеңіс) за ежегодно проводимые на нем работы прозвали «улицей геологов»", - говорит депутат.

Как отметил Глава государства, за три года на ремонт и строительство дорог Астаны выделено более 100 млрд. тенге, однако из-за некачественного строительства и асфальта каждый год после весны качество дорог остается низким, особенно на окраинах города. Например, по ул. Коктал от ж/д переезда до мясокостного завода, где так же расположены цеха по пошиву одежды и обуви, мебельные фабрики, производство строительных материалов, складские помещения, дорога отсутствует.

"Около сорока предпринимателей обратились с жалобой о том, что испытывают трудности ведения бизнеса из за отсутствия дороги и подъездных путей. Также Глава государства отмечал, что, несмотря на некачественное строительство дорог некоторыми компаниями, им снова поручаются эти работы", - отмечает в своем депутатском запросе Турсунбек Омурзаков.

С 2001 года дороги регионального значения находятся в ведении местных исполнительных органов и ремонтируются ими самостоятельно.

"Согласно данным МТК РК, в 2013 году Комиссией по проверке качества строительства и реконструкции автомобильных дорог была проведена работа в 7 регионах РК. Всего в ходе проверки были проверены 82 городские улицы и дороги. По итогам проверки на областных и районных дорогах после реконструкции, капитального и среднего ремонта обнаружены множественные нарушения. Среди основных – несоответствие материала требованиям ГОСТов, несоблюдение технологии строительства и ремонта дорог, неровность покрытия, образовавшиеся трещины, занижение обочин, несоответствие откосов и др. Кроме того, в плачевном состоянии находятся многие трассы. К примеру, как выразились в СМИ, трасса Астана-Павлодар напоминает военную дорогу после авианалета", - отмечает мажилисмен.