Карагандинец Бейсен Айткенов, который водит тяжелую грузовую машину и два раза в неделю ездит в Кокшетау по автобану Астана — Боровое, недоволен таким подорожанием:

— Никто не сказал, почему подняли цену за проезд. В самом начале проезд составлял около трех тысяч тенге. Затем стал 4 200 тенге. Сейчас проезд подорожал до 5 200 тенге. То налог с нас берут, то плату за проезд.

«О ПОДОРОЖАНИИ НАПИСАНО В ПОСТАНОВЛЕНИИ»

Сотрудники учреждения «КазАвтоЖол», ответственного за автобан Астана — Боровое, говорят, что подорожание связано с постановлением правительства № 423 от 30 апреля 2013 года.

— В постановлении пишется, что с 1 июля 2014 года проезд для грузовых машин подорожает. Таким образом, с начала этого месяца плата за проезд машин, вес которых превышает 15 тонн, подорожала до 5 200 тенге. Изначально было подсчитано, что для содержания дороги и работы терминалов необходима такой тариф, — говорит Азаттыку начальник отдела сбора платежей «КазАвтоЖола» Жандос Жунисов.

Однако в учреждении «КазАвтоЖол» говорят, что льготы (годовой абонемент за одну тысячу тенге), предусмотренные для легкового транспорта, зарегистрированного в пяти расположенных вдоль автобана районах, остаются прежними.

Плата за проезд по 200-километровому автобану зависит от массы и объема транспорта. Владельцы легковых машин, в зависимости от расстояния, платят до 200 тенге, водители грузовых машин, масса которых превышает две с половиной тонны, платят от одной до четырех тысяч тенге. Учитывается не масса груза на момент проезда, а то, сколько тонн груза вообще может провезти машина.

Оплата проезда на автотранспорте, не зарегистрированном в Казахстане, осуществляется по другим тарифам.

По видеокамерам определяется, к какой весовой категории относится тот или иной вид транспорта, в каком месте он выехал на автобан, в какой стране он зарегистрирован. Эта информация поступает на компьютеры, которые выдают сумму за проезд. Поэтому владельцы автомобилей, которые впервые едут по автобану, размер платы за проезд узнают лишь у терминалов. Водитель Александр Трегуб считает, что этот вопрос можно легко решить.

— У терминалов нужно развесить информацию и указать, какая примерно сумма понадобится для оплаты проезда на том или ином транспорте. Тогда будет понятно. Я доводил эту мысль до сотрудников терминала. Однако таких надписей пока нет, — говорит он.

Прежде владельцы транспорта жаловались, что терминалы на автобанах при подсчете оплаты проезда ошибаются, не могут отличить легковую машину от грузовой.

200-километровый автобан Астана — Боровое, открытый 1 июня 2013 года, — первая платная дорога в Казахстане. Но в отличие от практики других стран, рядом с платной магистралью альтернативную бесплатную дорогу здесь не построили.