Пятьсот метров пробито со стороны Ферганской долины и порядка полутора километров со стороны Ангрена. Осталось построить «всего» 17 км.

Как сообщает источник Uznews.net, на сегодняшний день пройдено всего два километра будущего тоннеля под перевалом Камчик. 19-километровый железнодорожный тоннель на новом участке Ангрен-Пап будет построен к середине 2016 года.

Интересно, что государственные СМИ о темпах строительства тоннеля не сообщают. К примеру, в одной из последних публикаций о стройке (от 12 июля этого года) «Первый фоторепортаж о строительстве ж/д тоннеля в Узбекистане» на информационном портале 12 uz впервые были опубликованы фотографии с места строительства этого уникального проекта. Но о том, какой объём работ выполнен, ничего не было сказано.

«Это первый крупный независимый зарубежный проект, а также самый длинный железнодорожный тоннель, строящийся Китаем в Центральной Азии. Проект стартовал в сентябре 2013 года, строительство рассчитано на три года, сдача в эксплуатацию намечена на 1 августа 2016 года», — отметил заместитель главы компании China Railway Tunnel Group и руководитель проекта железнодорожной линии «Ангрен-Пап» Чжоу Сяогуан.

Нетрудно посчитать, что при нынешних темпах (2 км за год) закончить в срок будет проблематично, но, возможно, дальше дело пойдет быстрее.

Информслужба будет следить за темпами этого строительства

Проект реализуется в рамках строительства новой электрифицированной железной дороги Ангрен-Пап, которая свяжет центральную часть Узбекистана с областями Ферганской долины и завершит формирование единой по всей территории республики железнодорожной транспортной системы.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram