В СМИ появилась информация, что казахстанская таможня не пропускает российские автоцистерны, загруженные нефтепродуктами. Тем временем на некоторых АЗС Казахстана наблюдается дефицит топлива. Вполне ожидаемо, что многие соотнесли два факта и обвинили в дефиците официальные власти, сдерживающие на границе цистерны с нефтепродуктами. Тем не менее, российская сторона поставляет ГСМ согласно договоренностям с Казахстаном и за дефицитом топлива кроются другие причины.

Как известно, Казахстан в июне текущего года действительно ввел ограничения на поставки топлива из России. Однако сделано это было вовсе не с целью создания препятствий топливу на казахстанские АЗС. Официальным оператором по поставке нефтепродуктов из России выступает КМГО (ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері»), которые недавно и пояснили сложившуюся ситуацию. По словам представителей компании, «ограничение на импорт нефтепродуктов из Российской Федерации в Республику Казахстан было введено в июне 2014 г. в целях обеспечения динамичных поставок нефтепродуктов в рамках утвержденного баланса нефти и нефтепродуктов РФ и РК на 2014 г». Это связано с тем, что в первые месяцы 2014 года, беспошлинные поставки нефтепродуктов достигли такого объема, что существовал риск превышения допустимого объема поставок, о котором были изначальные договоренности. В конечном итоге, поставки бензина в июне-июле 2014 г. составил 43,2 тыс. тонн, что является уже допустимой нормой.

По словам председателя правления Казахстанской топливной ассоциации Болата Ауетаева, в июле компании (члены топливной ассоциации) представили заявки на выделение бензина АИ-92 в размере 31 934 тонн, и эти заявки были рассмотрены акиматами. Тем не менее, акиматами было одобрено всего лишь 2 439 тонн, а операторы выделили и того меньше - 839 тонн. Таким образом дефицит топлива в Казахстане все же присутствует. Об этом свидетельствуют и данные о динамике продаж. Этим летом в Казахстане увеличились объемы продаваемого бензина марки АИ-95, который люди покупают с связи с отсутствующим АИ-92. Тем временем, в Информационно-аналитическом центре нефти и газа в РК заявляют, что запасов топлива АИ-92 хватит еще на 7-10 дней, а значит дефицит можно с легкостью покрыть запасами топлива.

По одной из версий, причиной сложившейся ситуации является удерживание топлива самими участниками рынка. Это связано с тем, что осенью текущего года в Казахстане ожидается повышение цен на топливо. Продавцы, реализующие ГСМ, намеренно удерживают нефтепродукты, чтобы позже продать их по более высоким ценам. По другой версии, искусственный дефицит создан официальными властями для того, чтобы стабилизировать ситуацию на розничном рынке нефтепродуктов, а также выровнять коридор розничных и оптовых цен.

Так или иначе, игра с ценами и тем более наличием нефтепродуктов в это время года как никогда опасна, и это связано не столько с частными потребителями, как с агропромышленным комплексом. В Казахстане начинается посевное время некоторых культур, когда промедление может стоить аграриям тонн урожая в следующем году, а сегодня не хватает не только бензина некоторых марок, но и дизельного топлива для сельскохозяйственных машин. Учитывая, что в Казахстане агропромышленному комплексу уделяют повышенное внимание, промедление в поставках топлива может стоить многим программам поддержки сельского хозяйства жизни. В этой связи еще более неуместным представляется ответ на вопрос о нехватке ГСМ в областном управлении сельского хозяйства: «Думающие хозяйства на весну еще осенью запасаются топливом».

Для разрешения возникшей проблемы необходимо принять в разработку целый комплекс мер, так как подобная ситуация повторяется ежегодно. Во- первых, было бы разумно увеличить поставки нефтепродуктов из России, чтобы превышение разрешенной квоты стало практически невозможным. Тогда и продавцам не пришлось бы придерживать топливо для получения максимальной прибыли. Во-вторых, необходимо вести учет потребляемого топливо сельскохозяйственными организациями и частными аграриями. После этого станет возможным учет поставок топлива для нужд агропромышленного комплекса. На собственное сельское хозяйство Казахстан возлагает большие надежды, что видно из новых многочисленных программ поддержки АПК. Думается, стоит как можно быстрее изжить проблему поставок топлива, так как эта проблема может свести на нет все недавние усилия.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram