История музея берет свое начало с 1999 года, когда он был основан на личной коллекции Бейсена Шормакова – ветерана  и почетного железнодорожника Казахстана. Сейчас же это экспозиции, которые отображают всю историю становления и развития железнодорожного транспорта  РК.

В фойе при в ходе в музей посетителей встречает  столетний ветеран железной дороги – станционный колокол , чугунный, выкрашенный золотой краской .Который и до сей поры не потерял силу голоса: дергаем за веревку и помещение наполняется густым, звенящим звуком.

Когда-то он стоял на станции Уштобе и реально работал, оповещая о прибытии и отбытии поездов, оттуда его и привезли…

Экспозиции музея начинаются с зала «Шелковый Путь», рассказывающего о быте казахского народа до появления первых «стальных» коней и предтечи железнодорожного сообщения - караванных торговых путях. Кстати, большинство современных участков железной дороги проходят по трассам древнего шелкового пути. В зале выставлены археологические находки: детали облицовки зданий, черепки бытовой утвари, ювелирные изделия из серебра и картины.

И вот начало всех начал…

Один из уникальных предметов в экспозиции музея  - это подлинная карта “Железнодорожных, почтовых и пароходных сообщений Российской империи” 1894 года. На ней отдельно выделен первый появившийся на территории Казахстана участок железной дороги - от Покровской слободы до Уральска. Его строительство началось в 1892 году.

Первая железная дорога в Казахстане начала строиться в 1901 году на западе Казахстана, а с января 1904 года пошел первый поезд от Оренбурга до ст. Кубек (Казалинск).

Не удивительно, что значительная часть экспонатов музея связана с легендарным Турксибом. Построенная в период с 1926 по 1931 годы, Туркестано-Сибирская железная дорога стала одним из самых масштабных проектов молодого Советского государства.

В музее хранятся настоящие инструменты рабочих, строивших Турксиб: кирки, лопаты, масляные лампы, прессы для уплотнения грунта, внушительные пилы для резки рельсов. Смотря на все это, понимаешь, каких нечеловеческих усилий стоила работа подобными примитивными инструментами, в дикой степи и при любой погоде. Строители Турксиба совершили настоящий подвиг и сдали дорогу в эксплуатацию на год раньше запланированного срока.

Значительная часть коллекции – модели локомотивов и вагонов. Здесь можно увидеть эволюцию техники - от первых паровозов до современных сверхскоростных поездов.

Отдельный уголок музея отведен под средства связи между станциями. Тут можно увидеть прекрасно сохранившийся образец печатающего устройства от телеграфного аппарата Морзе, а также использовавшиеся после Великой Отечественной войны аппараты Бодо.

Одной из самых интересных экспозиций музея является двигающийся макет работы железной дороги. По рельсам которой  едут поезда, все это сопровождается звуковыми сигналами – гудками локомотивов, перестуками колес, подсветкой.

На втором этаже музея представлены личные вещи выдающихся путейцев и архивные документы, касающиеся строительства железных дорог. Привлекает внимание  массивный рабочий стол – стол первых руководителей Казахстанских железных дорог.

Китель Кабжана Мухамеджанова - почетного железнодорожника, проработавшего на железной дороге с 1935 по 1979 годы.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram