…Стандартная житейская ситуация. Некий дальний родственник, которого ты видел в жизни пару раз, звонит и сообщает, что завтра он будет в поселке Карой, и его надо забрать и отвезти в город по очень важном делу, заключающееся в выражения соболезнования другим нашим общим родичам. Как водится, телефонный номер у него только ваш. Чертыхайся не чертыхайся, а придется ехать в неизвестный тебе доселе Карой. Неизвестный до такой степени, что подбираешь родственника проживающего в Илийском районе, чтобы тот показывал дорогу до этого Кароя. И вот мы мчимся по какой-то загородной дороге и тут наш сталкер спрашивает: «А заправится вам не нужно?». Водитель отвечает, мол, да потом заправлюсь. А сталкер ему: «Братишке, если сейчас не заправишь бак, после десяти (в смысле часов) бензина тут уже не будет до самого Капчагая, тем более 92-го. А про 80-й мы забыли давно...». Потом последовал долгий спич полный гнева. У парня своя машина и на двух работах седан и самосвал, и основные ездки у него по переферии: «...это у вас в городе худо-бедно можно бензинчик найти и заправится можно. А у нас за городом - швах!..». Что и говорить, из этих диалогов и монологов я понял – наша пресса про бензиновый кризис не врет.
Бензиновый кризис в Казахстане поднялся на новый уровень. Для водителей крупных городов Казахстана уже стала привычной раздражающая ситуация с дефицитом бензина наиболее популярной марки — АИ-92. И хотя еще полтора месяца назад представители правительства уверяли автолюбителей, что проблема вскоре разрешится, буквально на днях надежда на это оказалась отложенной на неопределенный срок.
В конце сентября первый вице-министр энергетики Узакбай Карабалин сообщил, что казахстанская сторона договаривается с Азербайджаном по вопросу поставки в нашу республику 5 тысяч тонн ГСМ, который прибудут чуть ли не на следующей неделе (то есть, в начале октября): «Ситуация по ГСМ в стране пока сохраняется, сейчас ведутся переговоры о том, чтобы наладить поставки из России. С Азербайджаном уже есть договоренности, мы ожидаем на следующей неделе, наверное, порядка 5 тысяч тонн ГСМ - эта первая партия. А дальше уже будем договариваться».
Помимо Азербайджана, Карабалин возлагал надежды и на Россию, которая должна отгрузить значительно большие объемы — 69 тысяч тонн ГСМ. При этом он отметил, что повышения цен на топливо не ожидается.
Но вот прошел октябрь, а судя по тому, что бензин марки АИ-92 так и остался самым дефицитным кормом для железных лошадок, договориться стороны не смогли. Это предположение подтвердилось буквально на днях, когда АО «Казмунайгаз — переработка и маркетинг» сообщило, что в отношении азербайджанских поставок еще «...14 октября осуществлена предварительная оплата за три тысячи тонн бензина марки АИ-92. Согласно условиям контракта поставка оплаченного объема должна быть осуществлена до 10 ноября этого года. На сегодняшний день контрагент не подтверждает готовность к поставке указанного количества нефтепродуктов в связи введением временных ограничений на экспорт высокооктановых сортов нефтепродуктов из Азербайджана. В случае неисполнения обязательств контрагентом, будут проведены соответствующие процедуры по расторжению договора и возврату уплаченных денежных средств».
Говоря простым языком, Азербайджан не выполнит обязательств по поставке ГСМ на казахстанский рынок. Причем сообщивший эту удручающую весть заместитель генерального директора АО «Казмунайгаз — переработка и маркетинг» Ерлан Койбагаров говорил уже о 6 тысячах тонн бензина марки АИ-92, а не о пяти, которые сулил Узакбай Карабалин в сентябре.
Можно, конечно, сетовать на Азербайджан, отказавшийся исполнять договоренности после того, как получил предоплату. А можно и подумать. Азербайджан отказался осуществлять поставки топлива не просто так — в этой республике существуют на то причины. Азербайджан сам испытывает недостаток топлива и отправлять на внешние рынки может только излишки, которых, собственно говоря, попросту нет. И эта ситуация вряд ли сложилась в последние полтора месяца — наверняка азербайджанское правительство знало о ней заранее. А потому возникает вполне резонный вопрос — действительно ли «Казмунайгаз» вел переговоры с азербайджанской стороной, или заявления Карабалина были направлены на усмирение настроений казахстанских автолюбителей?
В этом году на рынке ГСМ наблюдается не самая здоровая ситуация. Начнем с того, что повышение цен на топливо состоялось, причем прошло оно по старой схеме, неоднократно применявшейся и ранее: искусственно созданный дефицит, заявления о том, что Россия не согласна отпускать нам бензин по старым ценам, повышение этих самых цен. Однако после повышения дефицит сохранился, причем на самую популярную марку бензина — АИ-92. В связи с чем в среде автолюбителей заговорили о новом витке роста цен, общество зароптало. В ответ на растущее глухое недовольство населения правительство запустило в эфир Узакбая Карабалина, который и сообщил, что никакого повышения цен не будет, а дефицит перекроют поставками из Азербайджана.
И вот спустя месяц нам сообщают, что ждать бензина из Азербайджана не стоит. Созывают экстренное совещание в Астане, на котором выясняется, что поставки должны были произойти не позднее 10 ноября, но поставщик отказался от обязательств, невзирая на полученную предоплату. И теперь доблестным юристам из «Казмунайгаза» предстоит заняться расторжением договора и возвратом денег, а доблестным маркетологам оттуда же — заняться поиском новых источников поставок не хватающего республике топлива.
Не напоминает ли вам это детский сад? Ну, или начальные классы средней школы, когда ученики не выполнили домашнее задание (затоварить рынок ГСМ дефицитным топливом) и придумывают разнообразные отговорки, почему это сделано не было. Неужели правительству или квазигосударственной компании не хватило умишка изучить ситуацию с топливом в Азербайджане и узнать заранее, сможет ли эта республика отгрузить нашей 5 или 6 тонн бензина (кстати, вас не смущает разнобой в показаниях члена правительства и сотрудника «Казмунайгаза», когда один говорит о «порядка пяти тоннах», а другой — о шести тоннах не полученного нами груза?), неужели нельзя было проработать вопросы о поставках из других источников? В итоге мы получаем не бензин, а новые обещания о том, что нам его поставит Россия и Беларусь. Не окажется ли так, что через месяц-полтора выяснится — и даже наши партнеры по ТС не в состоянии обеспечить нас топливом? И не увидим ли мы вновь экстренную посиделку в Астане, когда на камеру делают удивленные и даже слегка встревоженные глаза, а за кадром дружный смех над быдлом, которое так легко развести?
Сдается нам, господа, что это была комедия! И теперь нас ожидает вторая серия. А цель этого сценария простая — заставить автолюбителей крупных городов Казахстана пользоваться бензином более дорогих марок, нежели популярный и сравнительно недорогой АИ-92. Считаете, примитивно? Какое правительство — такие и цели....
Правила комментирования
comments powered by Disqus