Официальные лица Таджикистан заявляют о своей готовности реализовать проект «Центрально-Азиатского дорожно-транспортного сообщения». Проект нацелен на развитие транспортного сообщения между странами региона, и реализуется в рамках программы ЦАРЭС (Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества). Проект «Центрально-Азиатское дорожно-транспортное сообщение» призван скоординировать транспортную политику стран региона, а также оптимизировать работу инвестиций, направленных в дорожное строительство.

Программа строительства рассчитана на плотное соединение магистралей стран региона и создание межгосударственных транспортных коридоров. Это положение подразумевает не только строительство дорог. Понятие транспортного коридора включает в себя систему инфраструктурных объектов, которые строятся вокруг сети магистралей. Первой задачей проекта развития дорожно-транспортного сообщения, конечно, является увеличение товарооборота стран Центральной Азии. Существующая сеть автодорог и железнодорожных путей в большинстве случаев является наследием Советского Союза, а потому не отвечает современным техническим требованиям, и не обеспечивает должную пропускную способность торговых путей. В этой связи развитие торгового сообщения в регионе является одной из приоритетных задач всех стран Центральной Азии.

Главы государств региона практически единогласно заявляют об ожиданиях мультипликативного эффекта, который принесут международные проекты строительства. Говоря о мультипликативном эффекте, официальные лица подразумевают строительство сопутствующей инфраструктуры, что обеспечит прирост рабочих мест и повысит уровень жизни. Такими объектами могут быть производящие строительные материалы предприятия, организации сферы услуг, транспортные компании и т.д.

По словам заместителя министра транспорта Таджикистана Шерали Ганджалова, существующие проблемы транспортного сообщения РТ с другими странами региона может решить Россия. Заместитель министра имеет в виду потенциал Таджикистана, как участника Евразийского экономического союза. В этом отношении государство действительно имеет ряд проблем транспортного характера. Например, между соседями (Кыргызстаном и Таджикистаном) существует всего четыре автомобильных перехода, из которых только один имеет статус международного. При этом между странами нет железнодорожного сообщения, что является важной составляющей трансграничной торговли.

Пытаясь решить эту проблему, представители Таджикистана говорят о возможности участия российского бизнеса в проектах строительства. В качестве способа увеличения доли российских резидентов в дорожном строительстве Министерство транспорта РТ предлагает использовать тендерную основу. В конкурсах на строительство уже принимают участие европейские и восточные страны, среди которых числятся даже удаленные географически Италия и Япония. В этой связи российские предприятия действительно имеют конкурентные преимущества. Россия может пополнить базу строительной техники Таджикистана, а организации дорожного строительства выступят подрядчиками проектов.

Предложение Шерали Ганджалова кажется выгодным для всего региона и бизнеса России. Выступая на рынке Таджикистана, российские компании смогут не только расширить сферу функционирования, но и поспособствуют реализации проектов ЦАРЭС. Кроме того, в дорожном строительстве Таджикистана и соседнего Кыргызстана могут участвовать компании Казахстана. Это повысит интеграционный потенциал региона, а также вызовет мультипликативный эффект во всех странах-участниках проектов строительства.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram