Главный вопрос, при оценке проекта железной дороги Китай-Киргизия - Узбекистан, это то, откуда будут браться финансовые средства на его реализацию, - президент ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана Жумакадыр Акенеев прокомментировал StanRadar.com итоги прошедшего в Бишкеке круглого стола "Транскыргызская железная дорога – альтернативы и возможности».

Эксперт подчеркнул - "Мы по-прежнему не знаем источников и условия поступления средств. Насколько я знаю, сейчас переговорщики решили отказаться от первого варианта, когда КНР согласились финансировать строительство в обмен на месторождения. Сейчас только на одном из них, золоторудном Иштамберды работают китайцы. В этом вопросе – вопросе месторождений нужно поставить точку, но Минтранс не может сказать открыто из каких источников будет финансирование проекта.

Сейчас рассматривается другой вариант. В новом проекте будут прописаны доли – какую часть строительства будет финансировать Кыргызстан, а какую КНР".

"На данный момент, мнения экспертов касательно необходимости строительства данной дороги разнополярные. Чтобы выбрать наилучший для нас вариант нужно подключать экспертное сообщество, население и правительство", - считает Акенеев.

"При этом, со строительством нужно торопиться, - уверен президент ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана, - Нужно было начинать лет 15 назад, когда мы только начинали жить независимо. Ведь работы предположительно займут от трех до пяти лет. С другой стороны, возможно, что временем условия сотрудничества будут улучшены еще больше. Первоначально, проект оценивался в 1,2 млрд. долларов, сегодня этот проект оценивается примерно в 6 млрд. На основании чего цена настолько выросла никто не может сказать. Неужели в шесть раз подорожали материалы? Пока это все предположительные цифры. Не исключено, что эта соединительная дорога с Китаем может стоить дешевле. Потому, что уже предлагаются альтернативные проекты, например - "Иран-Афганистан-Таджикистан-Кыргызстан-Китай".

Нужно окончательно выработать технико-экономическое обоснование. Тогда можно будет говорить о реальной стоимости железной дороге.

Я склоняюсь к варианту железной дороге «Север-Юг», которая предложена сегодня. Она соединит Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан. Он наиболее выгоден потому, что в перспективе мы собираемся жить в едином экономическом пространстве. И если автомобильные дороги будут подкреплены еще и железными, это укрепит сообщение между нашими странами".

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram