Челночники, которые в лихие 1990-е годы ездили за товаром за рубеж и торговали ширпотребом в Казахстане, достойны того, чтобы увековечить их подвиг в памятнике. Так считают активисты одной из казахстанских ассоциаций предпринимателей. Сами торговцы говорят, что больше нуждаются в реальной поддержке бизнеса.
Рейсовый автобус Урумчи - Алматы — традиционное средство передвижения казахстанских коммерсантов. Колоритные женщины, в спортивных костюмах, с сумочками-кошельками на поясе, — основные его пассажирки. Багажный отсек автобуса обычно до отказа забит клетчатыми сумками и перемотанными скотчем баулами с китайским ширпотребом. Пока грузчик на автовокзале с трудом укладывает этот груз, среди попутчиков завязываются знакомства, а уже в дороге формируется своего рода малый профсоюз челноков со своими неформальными лидерами.
Внимание пассажиров притягивает к себе энергичная и коммуникабельная женщина, на вид около 50 лет. Валентина, в прошлом инженер-картограф, причисляет себя к ветеранам челночного бизнеса. Женщина вспоминает, как после развала СССР на закрытом предприятии геодезии и картографии начались сокращения кадров и она, молодой специалист, в жизни не поднимавшая ничего тяжелее карандашей и бумаги, осталась без работы и средств к существованию. Подруги и коллеги ушли в коммерцию — ездили за ширпотребом за границу, возили на себе огромные баулы и перепродавали импортные вещи на стихийных рынках и развалах, которые были едва ли не на каждом алматинском перекрестке.
КАК ЧЕЛОВЕК ИДЁТ В ЧЕЛНОКИ
Профессия коммерсанта в начале 1990-х годов стала самой массовой и прибыльной. Оставив двухлетнего сына на попечение бабушки и мужа, заняв у знакомых деньги под проценты, безработная Валентина в 1992 году на свой страх и риск впервые отправилась за товаром.
Поездки «за шмотками» стали регулярными, выручка позволяла семье не шиковать, а жить «средне». Так продолжалось, пока не грянул очередной экономический кризис. В 1999 году, после девальвации тенге, она потеряла значительную часть накоплений. Вновь заняв денег, поехала в Турцию. Полагает, что прогадала с выбором товара — торговля турецкими вещами «не пошла».
Не отчаявшись и опять взяв в долг деньги, женщина открыла для себя Китай. Китайцы в это время тоже не дремали: швейная и обувная промышленность Поднебесной, ориентируясь на челноков из постсоветских стран, активно развивалась, появлялись и ширились так называемые «русские рынки», становились гостиничная инфраструктура и логистика.
— Уже 14 лет вожу товар из Китая. Торгую не оптом, а в розницу. Раньше, до Таможенного союза, было легче — мы выбирали товар, нам привозили на КамАЗах. Сами с легкой сумочкой ездили. Сейчас грузовые фуры идут долго, товар вовремя не приходит. Поэтому возим в автобусах, перетаскиваем баулы на себе. Я беру вещи подороже, чтобы объем был поменьше, а прибыль больше, — говорит Валентина.
ИДЕЯ ПАМЯТНИКА ЧЕЛНОКАМ
Недавно в Казахстане предложили установить памятник женщинам-челнокам. С этой инициативой вышел заместитель председателя карагандинского областного филиала партии «Нур Отан» Есет Есенгараев. Идею функционера партии власти поддержали в Евразийской ассоциации предпринимателей. Важность установки изваяния там обосновали необходимостью отдать должное женщинам, которые в кризисные 1990-е годы спасли экономику от тотальной нехватки товаров.
Председатель Евразийской ассоциации предпринимателей Жомарт Алдонгаров говорит Азаттыку, что уже представляет, как будет выглядеть памятник:
— Мужчина еле-еле идет, лицо уставшее, на спине здоровый рюкзак, в руках он держит китайские сумки, а с двух сторон — жена, сноха, а сзади — сын, тоже с баулами. Супруга тащит коляску, на которой большая сумка. Видимо, это передышка. Женщины вытирают лоб от пота.
— Россияне не дураки, построили два памятника челнокам. А мы чем хуже? Памятник — это идеология. Чтобы молодое поколение знало, что в трудное время их родители не выходили с транспарантами, а взяли ситуацию в свои руки, одели и обули народ, создали рабочие места, платили налоги, — высказывает свое мнение Жомарт Алдонгаров.
ЧЕЛНОКИ И ВВП
Для социолога Елены Садовской трудовые миграции — тема научного исследования. Эксперт Исследовательского совета по миграции стран СНГ при Институте народно-хозяйственного прогнозирования Российской академии наук говорит, что челноков действительно можно отнести к героям: благодаря своей экономической самодеятельности они способствовали выживанию своих семей в период экономического кризиса и косвенно — сохранению социально-политической стабильности в стране.
— На казахстанских трудовых мигрантов легла большая нагрузка. В условиях, когда еще в середине 1990-х годов государство по существу сложило с себя обязательства по социальной защите уязвимых слоев, они взяли на себя обеспечение членов семьи — иждивенцев и своих родственников. В исследовании 2000 года 57 процентов алматинских и около 45 процентов респондентов из городов Карагандинской области регулярно или эпизодически помогали своим родственникам, при этом примерно 10 процентов респондентов практически их содержали, — приводит данные социолог.
— Чем острее был экономический кризис и больше сокращался ВВП, тем больше возрастало число туристов, выезжающих за рубеж за товарами. На период экономического кризиса и стагнации 1994—1999 годов, когда ВВП Казахстана составлял менее двух третей от ВВП 1990 года, пришлось наибольшее количество туристов, выезжавших в шоп-туры. Численность таких туристов достигла в Казахстане в 1997 году 174 тысячи человек. И это только те, кто выезжал в страны за пределами СНГ, большинство же, а их сотни тысяч, закупали товары для перепродажи на оптовках Казахстана, России, Кыргызстана. Судя по кривой на графике, можно образно сказать, что челноки на своем «горбу» вытащили из кризиса себя, свои домохозяйства и страну, — говорит Елена Садовская.
Сейчас челночный бизнес более институционализирован, поясняет эксперт. За два десятилетия эта сфера пережила трансформацию: появились закупочные, транспортные, торговые фирмы, бизнесмены зарегистрированы в государственных органах в качестве предпринимателей. Многие имеют по несколько магазинов, держат штат — продавцов, водителей, охранников, разветвленную сеть посредников.
Источник: "Азаттык" (Казахстан)
Правила комментирования
comments powered by Disqus