На встрече лидеров пяти стран — участниц заседания Высшего совета Евразийского экономического союза в Астане незримо присутствовал участник шестой — Китай. Усиление его влияния в Центральной Азии — фактор, с которым нельзя не считаться. Значит ли это постепенное вытеснение России из региона? Или китайская экономическая экспансия не грозит ни нам, ни нашим отношениям со странами Центральной Азии?

Перед встречей Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев обменялись заявлениями о взаимной дружбе, стратегическом партнёрстве и других связующих наши страны обстоятельствах. В искренности казахстанского президента сомневаться не приходится, ибо он стал главным инициатором интеграционных процессов на постсоветском пространстве.

Плюс к тому у Евразийского экономического союза просматривается неплохое будущее. В той или иной форме сотрудничать с ним намерен целый ряд стран: от Израиля до Вьетнама. Кстати, последний плохо сочетается с Китаем. Так что уже возникает некоторая коллизия, которую при умелом подходе можно использовать.

Вопросы языкознания

Саммиту ЕАЭС непосредственно предшествовал Астанинский экономический форум, который собирался в столице Казахстана уже в девятый раз. Веяния времени его тоже не обошли.

Во-первых, китайцев было много как среди участников, так и среди журналистов. Во-вторых, китайский язык занял место среди рабочих языков форума. Раньше их было три: казахский, русский и английский. Теперь стало четыре. И как принято говорить, всерьёз и надолго.

Как и новый «Шёлковый путь», который прошёл красной нитью через весь форум. Кстати, языковой вопрос не был исчерпан внедрением китайского. На сессии, посвящённой «Шёлковому пути», выступили сразу два прибалтийских министра — эстонский и латвийский. Оба настаивали на том, что новый путь Восток — Запад должен непременно проходить через их республики. Высказано было множество аргументов. И широкая железнодорожная колея, оставшаяся от имперской России, которая в данном случае оказывается весьма удобной, так как позволяет не тратить время на смену колёсных пар. И замечательные современные порты, щедро построенные «оккупантами», то есть нами. Не подумайте, что немцами. Их власти прибалтийских республик оккупантами не считают. К тому же они ничего не строили, а только разрушали. Но это мелочи.

Аргументы соседей по поводу маршрута «Шёлкового пути» не лишены логики и убедительности. Но самое интересное не в этом. Оба прибалтийских министра излагали свои аргументы на русском, на языке всё тех же «оккупантов», столь ненавистном и гонимом и в Латвии, и в Эстонии. Видать и лягушку прохватила простуда.

Не остаться бы на обочине

Нас, кстати, устремления прибалтов вполне устраивают. Китайские грузы не могут попасть к ним, минуя нашу территорию. Однако они ведь могут туда и не пойти, отправившись в Европу по южному маршруту.

У нас, конечно, есть Транссиб. Но его пропускная способность давно исчерпана. Грузы по этой дороге едва ползут. Надо прокладывать дополнительные пути. Вполне возможно, с участием Китая. Он явно к этому готов. Пора начать хотя бы с участка от Москвы до Казани. Китайцы строят быстро.

Впрочем, низкая пропускная способность — не единственная проблема Транссиба. Едва ли не большая проблема — высокие тарифы и оголтелые лихоимцы-бюрократы. Чтобы не остаться на обочине нового «Шёлкового пути», надо срочно с этим что-то делать.

У нас остаётся, правда, очень весомый аргумент — Северный морской путь. Он гораздо короче нынешнего морского маршрута, которым пользуется Китай. Наконец, водный транспорт — самый дешёвый. И таким он останется при любых обстоятельствах.

Опять же надо восстанавливать инфраструктуру Северного морского пути, пришедшую в результате либеральных «реформ» в полную негодность. Так что и там работы непочатый край. Но от этого никуда не деться. Альтернатива одна — остаться на обочине нового пути Восток — Запад. Нам просто скажут: это бизнес, ничего личного. И возразить будет нечего.

Время региональных союзов

На Астанинском экономическом форуме была сессия, посвящённая исчерпанию тенденции суперглобализации и приходу времени региональных экономических объединений. Ярким примером такого объединения становится Евразийский экономический союз с общим населением более чем 182 миллиона человек. Сформирован общий рынок союза со свободным перемещением товаров, услуг, капиталов и рабочей силы. Из-за курсовых проблем долларовый товарооборот между странами ЕАЭС несколько снизился. Но только в долларах. В товарном наполнении такого не произошло.

И это при существовании тенденции, о которой, выступая на форуме, говорил президент Нурсултан Назарбаев. Он отметил, что в 2015 году чистый отток капитала с развивающихся рынков превысил 750 миллиардов долларов. В результате экономический рост в этих странах существенно замедлился. Однако и странам, куда пришёл этот капитал, большой пользы от него не было. Дело в том, что значительная часть этих денег пошла не на продуктивные капиталовложения, а на сделки по слиянию и поглощению.

Несмотря на все трудности, впервые в истории на передний план экономического роста вышли развивающиеся страны. Только за последние 15 лет их совокупный ВВП увеличился более чем в 4 раза, а их доля в глобальной экономике в 2015 году составила порядка 40 процентов.

Нурсултан Назарбаев главным капиталом сегодня считает человеческий капитал. Именно он — основной фактор развития экономики знаний, каковой сегодня становится современная экономика. Не понять этого — значит отстать и тоже оказаться на обочине развития, причём не на какое-то время, а навсегда.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram