Жители села Чолок-Арык Панфиловского района Чуйской области, неподалеку от которого 3 мая 2013 года разбился самолет-топливоизвозчик Центра транзитных перевозок "Манас" "КС-135", намерены требовать от американской стороны возмещения материального ущерба. Об этом стало известно 18 мая во время акции "Зона экологического поражения". Организаторами выступила Партия зеленых Кыргызстана.
Активисты из Бишкека, Чуйской области, жители и депутаты села Чолок-Арык, общественные деятели, независимые эксперты, а также представители экологических организаций "Табигат", "Монгу", "Зеленая страна" собрались в селе Чолок-Арык, чтобы обсудить ущерб окружающей среде от крушения самолета. Было решено составить заявление и передать его послу США в Кыргызстане.
"Когда топливозаправщик разбился, то все, что он вез на борту – а это 60 тонн топлива и плюс 30 в его собственных баках, - оказалось в воде. И по арыку ушло дальше – в Чалдыбар и Панфиловку. Когда мы приехали, вода явно пахла керосином, была покрыта маслянистой пленкой. Разумеется, для использования она не подходила. Американцы, которые приезжали на место крушения, пили бутилированную воду, а местные жители просто стояли и на них смотрели – их источник питья испортили", - рассказал лидер Партии зеленых Кыргызстана Эркин Булекбаев.
По его словам, кыргызской стороне не дали провести независимую экспертизу, чтобы оценить масштаб нанесенного ущерба. 6 мая на место трагедии не пустили даже представителей МЧС. Впрочем, местные жители утверждают, что крушение самолета имело не только экологические последствия.
"Почти в каждом доме есть трещины, образовавшиеся после падения самолета и взрыва, - рассказали жительницы села Элиза Карагулова и Анаргуль Алиева. - Треснули стены и оконные стекла. Погорело от 14 до 17 га травы. Американцы проехали тяжелой техникой - в результате лопнули трубы нашей водопроводной системы, которая идет самотеком сверху. Родник у нас был – Шекер-Булак, так туда топливо пролилось, он высох. Пить из него мы теперь не можем".
По информации старосты села Адылбека Онобасова, в водопроводную сеть, которая снабжает жителей водой из реки Аспара, керосин не попадал.
"Но у нас прорвало водопровод в двух местах, и мы не можем пользоваться 104 га пастбищ, - пояснил он. - Никто из жителей, к счастью, не пострадал. Была специальная врачебная комиссия, она проверяла всех заболевших жителей. Все были здоровы".
По данным главы Фрунзенского айыл окмоту Куралбека Камалиева, 104 га – это площадь, оцепленная американскими военными, которые продолжают сбор деталей и частей расколовшегося при взрыве самолета. Выгорело же 6,5 га травы.
А вот по утверждению депутата местного кенеша Айдарбека Алыбаева, трещины пошли на пяти домах. После крушения в больницу обратились семь человек с обострениями хронических заболеваний на почве стресса.
"Пить нам действительно будет негде, потому что мы хоть и берем воду из Аспары, весной и осенью вода там течет грязная. Раньше в качестве альтернативы был родник Шекер-Булак. Но туда упал мотор от самолета, и вода течь перестала. Родник берет свое начало в нашем святом месте - ущелье, где, по преданию, прятался наш предок от китайских завоевателей. Мы это место чтим – там нельзя сорить и сквернословить", - сказал депутат.
Он считает, что компенсация должна быть и за это.
"Жители мне жалуются, что солдаты ходят, тяжелая техника ездит – траву портят. А основное занятие села – это животноводство. Нас также настораживает, что, когда дети бегают к американцам, те дают им шоколад и с ними фотографируются. Как будто наши дети голодные. Стараемся их туда не пускать", - высказал свою обиду Алыбаев.
Согласно рассказу очевидца падения самолета – Айдара, керосин, когда попал в воду, то горело около 400 метров речки. Через 4-5 часов после трагедии приехали представители ЦТП, и с тех пор на место крушения КС-135 никого не пускают.
"Наши дети до сих пор боятся шума пролетающих самолетов – сразу прячутся", - добавила сельчанка Айжан Карымшакова.
Между тем ЦТП заявил, что все работы на месте крушения самолета завершил. Утром 19 мая была полностью вывезена техника и все собранные обломки самолета.
Правила комментирования
comments powered by Disqus