Оно будет дорожать и дальше, поэтому было бы хорошо, чтобы власти помогли поставщикам частичным снижением налогообложения.
Розничные цены на ГСМ в Таджикистане существенно повысились, и, скорее всего, данная тенденция продолжится в ближайшем будущем. Редакция «Asia-Плюс» выяснила, почему это происходит, как формируется цена на топливо и что нас может ожидать.
Рост стоимости топлива на автозаправочных станциях республики наблюдается с самого начала года, но за последнюю неделю повышение цен стало более заметным.
С 1 января до сегодняшнего дня цены на бензин марки АИ-92 в Душанбе выросли на 24,6% (с 6,50 до 8,10 сомони на 1 литр), АИ-95 – на 21,7% (с 6,90 до 8,40 сомони), АИ-98 – на 8,8% (с 7,90 до 8,60 сомони). Дизтопливо за этот период подорожал на 14,7% (с 6,80 – 7,80 сомони), сжиженный газ – на 7% (с 4,25 до 4,55 сомони).
Цены на топливо растут и в регионах страны, где они с учетом дополнительных расходов выше: в Согде и Хатлоне по сравнению со столицей горючее обычно дороже на 2-3%, а в ГБАО – на 8-10%. Согласно прогнозу аналитиков, литр бензина АИ-92, к концу марта поднимется до 9 сомони.
В чем причина?
Повышение цен на транспортное топливо поставщики связывают, в первую очередь, с подорожанием нефти и ростом отпускных цен на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ).
Цена нефти Brent с 1 января текущего года выросла почти на $15 и впервые с 8 января 2020 года превысила отметку в $70.
Топливо в Таджикистан, в основном, поставляется с двух российских заводов: Омский НПЗ («Газпром») и Орский НПЗ («Русснефть»).
Отпускные цены российских заводов на бензин с начала нынешнего года выросли примерно на $100 - 150 (в зависимости от марки), а дизельное топливо – почти на $60.
Также рост стоимости нефтепродуктов объясняется сокращением объемов переработки сырья российскими заводами на фоне пандемии. Снижение выпуска привело к падению получаемой заводами маржи и они, соответственно, повысили цены на свою продукцию.
Кроме того, определенное влияние на стоимость горючего в республике оказала девальвация таджикской валюты, которая за последний год обесценилась к доллару на 16,6% (официальный курс).
Импортируемая продукция в странах-производителях приобретается на иностранную валюту, в основном, на доллары. Статистические данные за 2010-2021 годы показывают, что розничная стоимость ГСМ в сомони за этот период выросла более чем в два раза, а цены в долларах, наоборот, снизились. Розничные цены на 1 литр бензин на 1 января 2010 года и начало марта 2021 года: АИ-92 - $0,77 и $0,66, АИ-95 – $0,84 и $0,69, АИ-98 - $1,1 $0,73. Если, к примеру, в январе 2010 года автомобилист на душанбинской АЗС покупал 30 литров бензина АИ-92 за 100 сомони, то сегодня за ту же сумму он может купить только 13 литров. То же самое происходило с ценами на дизтопливо и сжиженный газ.
Как формируются цены?
Цена на таджикских бензоколонках формируется с учетом трех главных составляющих: стоимость продукции на заводе, транспортировка и внутренние налоги.
Таджикские поставщики в 2020 году платили производителям за каждую тонну бензина в среднем $416, дизтоплива - $461, а сжиженного газа - $422.
Далее поставщики должны оплатить транспортные железнодорожные услуги, аренду вагонов.
Потом начинаются внутренние сборы в Таджикистане: таможенное оформление (0,25%), НДС (18%) и акциз. Ставка акциза за каждую тонну бензина составляет $65, дизтоплива - $10, сжиженного газа - $5. Акциз не привязан к цене товара и его ставка не изменяется.
После этого поставщик в зависимости от своих экономических возможностей делает определенную наценку и согласует ее с Антимонопольной службой.
Есть также и другие расходы: нужно платить за «перевалку» (разгрузку) вагонов с нефтепродуктами, хранение топлива на нефтебазе, доставку топливо до заправки. Чистая прибыль поставщиков нефтепродуктов после всех расходов оценивается экспертами в 4-5%.
Прогноз
С большой долей вероятности эксперты прогнозируют дальнейший рост стоимости нефтепродуктов, по крайней мере, до конца текущего месяца. Эти ожидания наряду с тенденцией роста мировых цен на нефть, обосновываются также весенними полевыми работами.
В этот период ежегодно растет спрос на ГСМ в самих странах-экспортерах нефти, в первую очередь, на дизтопливо. Кроме того, в начале этого года из-за технических проблем приостановил свою работу один из крупнейших заводов Казахстана - Атырауский НПЗ. Восстановление предприятия продлится до конца марта, сообщило 4 марта МИА «Казинформ».
А часть топлива Таджикистан импортирует из этой страны. Также на рост цен повлияет решение правительства Кыргызстана о запрете экспорта нефти с 3 марта.
Госрегулирование цен может быть опасным
Во время роста стоимости любой продукции потребители обычно возмущаются, мол, куда смотрит власть! Чувства людей можно понять, однако государственные регуляторные меры и искусственное сдерживание роста цен может еще более ухудшить ситуацию на рынке.
Даже небольшая задержка согласования новых цен с антимонопольным ведомством, по словам специалистов, может вынуждать поставщиков приостанавливать завоз, так как отпускные цены на заводе повысились, а розничная продажа продукции по старым ценам является уже нерентабельной.
В этом случае на рынке возникает дефицит, а нехватка продукции неминуемо приводит к еще большему росту цен.
В создавшейся на рынке ситуации, по мнению специалистов, власти могут помочь частичным снижением налогообложения, ставок на акциз и НДС.
Правила комментирования
comments powered by Disqus