Великий шёлковый путь сложился из пыльных троп, проложенных караванами лошадей и верблюдов, которые перевозили торговцев и их товар из Европы в Азию и обратно. Сегодня он представляет собой несколько транснациональных железнодорожных компаний, которые занимаются транспортировкой самой современной электроники и компьютерных составляющих.
Протяженность современного Великого шёлкового пути составляет 11 179 км или 6 946 миль. Начинается он в крупнейшем городе юго-западного Китая Чунцине и простирается через шесть стран до Дуйсбурга (Германия). Шёлковая железная дорога проходит через северо-западный Китай (Синьцзян), Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию.
Чунцин быстро развивается, и для компаний-производителей очень важно быстро доставлять свои товары на европейский рынок, и зачастую именно железнодорожные, а не морские перевозки могут обеспечить быструю доставку. Доставка железной дорогой занимает всего 16 дней.
Шелковый железнодорожный путь начал своё существование в 2011 году как совместное предприятие, созданное компанией-перевозчиком DB Schenker, холдингом Chongqing Holding Group и национальными железными дорогами Китая, России и Казахстана.
За время существования этой железной дороги многие международные производители увеличили свою прибыль за счет удобной доставки. К примеру, американский гигант Hewlett Packard заявил, что за это время по железной дороге было перевезено более 4 миллионов ноутбуков.
Многие эксперты полагают, что именно железнодорожные перевозки станут главным видом грузовых перевозок, так как они быстрее морских и дешевле авиа-перевозок.
За время существования современного Великого шелкового пути железнодорожное сообщение между Европой и Азией получило мощное развитие. До этого лишь Транссибирская магистраль давала возможность перемещать пассажиров и грузы между Москвой и Владивостоком, по пути сообщаясь с дорогами северного Китая и Монголии.
Со временем сообщение между Востоком и западом станет ещё более удобным и обширным, заявляют эксперты, имея в виду открытие в этом году железнодорожного тоннеля Мармарай под Босфором.
В то же время продолжаются попытки улучшить сообщение между континентами при помощи Трансазиатской железной дороги (проект Экономической и социальной комиссии ООН по странам Азиатско-Тихоокеанского региона).
Этот проект охватывает 22 азиатские страны и предполагает создание железнодорожной линии, которая соединит Таиланд, Мьянму, Индию, Пакистан, Иран, Турцию и южную Европу, свяжет Сингапур с Европой через Китай, а северный коридор протянется через Россию. Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан и будет иметь выход к Персидскому заливу.
При создании трансконтинентальных железнодорожных линий приходится учитывать множество национальных нюансов – таких, как различные технологии, системы сигналов, размер рельсов и прочее. Решение этих проблем весьма дорогостоящее. Сюда же примешиваются и политические проблемы. Однако все эти трудности ничто по сравнению с объемом перевозимых пассажиров и грузов.
Правила комментирования
comments powered by Disqus