90 секунд
  • 90 секунд
  • 5 минут
  • 10 минут
  • 20 минут
По вопросам рекламы обращаться в редакцию stanradar@mail.ru

Железнодорожный Великий шелковый путь связывает Европу и Азию

02.09.2013 14:49

Экономика

Железнодорожный Великий шелковый путь связывает Европу и Азию

Великий шёлковый путь сложился из пыльных троп, проложенных караванами лошадей и верблюдов, которые перевозили торговцев и их товар из Европы в Азию и обратно. Сегодня он представляет собой несколько транснациональных железнодорожных компаний, которые занимаются транспортировкой самой современной электроники и компьютерных составляющих.

Протяженность современного Великого шёлкового пути составляет 11 179 км или 6 946 миль. Начинается он в крупнейшем городе юго-западного Китая Чунцине и простирается через шесть стран до Дуйсбурга (Германия). Шёлковая железная дорога проходит через северо-западный Китай (Синьцзян), Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию.

Чунцин быстро развивается, и для компаний-производителей очень важно быстро доставлять свои товары на европейский рынок, и зачастую именно железнодорожные, а не морские перевозки могут обеспечить быструю доставку. Доставка железной дорогой занимает всего 16 дней.

Шелковый железнодорожный путь начал своё существование в 2011 году как совместное предприятие, созданное компанией-перевозчиком DB Schenker, холдингом Chongqing Holding Group и национальными железными дорогами Китая, России и Казахстана.

За время существования этой железной дороги многие международные производители увеличили свою прибыль за счет удобной доставки. К примеру, американский гигант Hewlett Packard заявил, что за это время по железной дороге было перевезено более 4 миллионов ноутбуков.

Многие эксперты полагают, что именно железнодорожные перевозки станут главным видом грузовых перевозок, так как они быстрее морских и дешевле авиа-перевозок.

За время существования современного Великого шелкового пути железнодорожное сообщение между Европой и Азией получило мощное развитие. До этого лишь Транссибирская магистраль давала возможность перемещать пассажиров и грузы между Москвой и Владивостоком, по пути сообщаясь с дорогами северного Китая и Монголии.

Со временем сообщение между Востоком и западом станет ещё более удобным и обширным, заявляют эксперты, имея в виду открытие в этом году железнодорожного тоннеля Мармарай под Босфором.

В то же время продолжаются попытки улучшить сообщение между континентами при помощи Трансазиатской железной дороги (проект Экономической и социальной комиссии ООН по странам Азиатско-Тихоокеанского региона).

Этот проект охватывает 22 азиатские страны и предполагает создание железнодорожной линии, которая соединит Таиланд, Мьянму, Индию, Пакистан, Иран, Турцию и южную Европу, свяжет Сингапур с Европой через Китай, а северный коридор протянется через Россию. Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан и будет иметь выход к Персидскому заливу.

При создании трансконтинентальных железнодорожных линий приходится учитывать множество национальных нюансов – таких, как различные технологии, системы сигналов, размер рельсов и прочее. Решение этих проблем весьма дорогостоящее. Сюда же примешиваются и политические проблемы. Однако все эти трудности ничто по сравнению с объемом перевозимых пассажиров и грузов.

 

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram

02.09.2013 14:49

Экономика

Система Orphus

Правила комментирования

comments powered by Disqus
телеграм - подписка black

Досье:

Мирослав Джумабекович Ниязов

Ниязов Мирослав Джумабекович

Экс-секретарь Совета безопасности Кыргызской Республики

Перейти в раздел «ДОСЬЕ»
170 см

рост президента Узбекистана И. Каримова

Какой вакциной от коронавируса Вы предпочли бы привиться?

«

Ноябрь 2024

»
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30