Правительство Китая планирует инвестировать 3,3 трлн юаней ($681 млрд) в железнодорожную отрасль страны в течение ближайших нескольких лет, таким образом стимулируя рост экономики.
По сообщениям Кабинета министров, сумма в размере 690 млрд юаней ориентирована на инвестиции в железнодорожную сферу в текущем году. За оставшуюся часть пятилетнего плана, начавшегося в 2011 году, правительство ставит перед собой цель вложить в итоге 3,3 трлн юаней, что на 500 млрд юаней больше, чем значится в предыдущем плане, по данным газеты Beijing News.
Дополнительные расходы помогут второй по величине экономической державе оправдать свой повторный квартальный спад. По сообщениям официальных лиц, команда Премьер-министра Ли работает не покладая рук, чтобы остановить экономический спад, и такого рода вложения являются небольшим, но верным стимулом, который позволит повысить доверие пока спрос и предложения переживают упадок.
«Чтобы стать богаче, нужно прежде всего прокладывать дороги, железнодорожные пути», — заявил г-н Ли на недавнем заседании Правительства. — «Ускоренное строительство дорог имеет многочисленные преимущества — это пропаганда урбанизации, стабилизация роста, улучшение жизни людей».
Пресс-секретарь Министерства трудовых ресурсов и Социального обеспечения упомянул, что пока профессиональная занятость остается стабильной, однако Китай в скором времени столкнется с проблемой поиска рабочих мест выпускниками ВУЗов.
Пекин также ставит задачу по организации фонда развития железной дороги.
Государственный совет также одобрил предложение о принятии налоговых льгот для небольших компаний и снижение сборов для экспортеров. Так, фирмы, чей ежемесячный доход с продаж насчитывает менее 20.000 юаней, будут освобождены от уплаты налога на добавленную стоимость и налогов на предпринимательскую деятельность начиная с 1го августа.
Данная мера пойдет на пользу около шести миллионам малых предприятий, поспособствует увеличению количества рабочих мест и повысит доход десятков миллионов людей.
Правила комментирования
comments powered by Disqus