Эксклюзивное интервью для «Caspianbridge» главного научного сотрудника Казахстанского института стратегических исследований при Президенте РК Константина Сыроежкина.

Caspian bridge:Главные интересы Китая в прикаспийском регионе? Как может повлиять на курс Китая в регионе приход новой власти в Поднебесной?

Константин Сыроежкин: Если брать только прикаспийский регион, исключая Центральную Азию в целом, то главный интерес Китая, безусловно, сконцентрирован на получении доступа китайских компаний к углеводородным ресурсам региона. Причем речь идет не только о добыче нефти и газа, но и о разведке новых месторождений, а также транспортировке этих ресурсов в Китай.

Отдельная тема – расширение присутствия китайских компаний на шельфе Каспийского моря.

Второй интерес – участие Китая в транспортно-логистических проектах. В частности, строительство железной дороги Казахстан – Туркменистан – Иран. Эти проекты открывают для Китая возможность доставки его товаров на рынки Южной Азии и Среднего Востока.

Третий интерес – традиционный – расширение объемов торговли Китая с государствами Прикаспия.

Особых изменений с приходом нового руководства не наблюдается. Единственная новация – предложенная Си Цзиньпином концепция формирования «экономического пояса» на Шелковом пути, который, безусловно, включает и прикаспийский регион.

Caspian bridge: Что из себя представляет проект «Шелкового пути»?

Константин Сыроежкин: С точки зрения Си Цзиньпина – а более детальных проработок предложенной им концепции китайском экспертным сообществом пока не предложено – формирование «экономического пояса» на Шелковом пути должно включать в себя несколько взаимосвязанных шагов.

Первое. Упрощение таможенных, визовых и иных процедур для облегчения деятельности предпринимателей (как государств региона, так и китайских) и расширения масштабов сотрудничества.

Второе. Создание транспортно-логистической инфраструктуры, обеспечивающей доставку товаров (прежде всего китайских) на рынки Центральной Азии, России, государств Европы, Ближнего и Среднего Востока.

Третье. Увеличение объемов взаимной торговли, о чем недвусмысленно говорят озвученные во время визита Си Цзиньпина планы ускорения процесса согласования проектов по созданию зон свободной торговли в Узбекистане и Киргизии, а также увеличения объемов взаимной торговли со всеми государствами региона. С Казахстаном к 2015 году планируется увеличить объемы взаимной торговли с 26 до 40 млрд. долл., с Узбекистаном – с 2,9 млрд. долл. в 2012 году до 5 млрд. долл. в 2017 году, с Киргизией – с 5,6 млрд. долл. до 9 млрд. долларов.

Четвертое. Расширение объемов взаимной торговли в национальных валютах с перспективой превращения юаня в региональную валюту, которая будет способна потеснить позиции доллара и евро.

И пятое. Расширение контактов в научно-технической, образовательной и гуманитарной сферах, где одним из направлений сотрудничества предусматривается увеличение числа студентов из государств Центральной Азии, обучающихся в ВУЗах Китая, чем, в том числе, решается задача выхода китайской культуры за пределы Китая и роста значимости «мягкой силы» во внешней политике нового руководства.

Другими словами, в понимании Си Цзиньпина, это не просто проект экономической интеграции, это, повторюсь, нечто большее, касающееся политических, гуманитарных и иных вопросов.

Caspian bridge: Почему одним из главных интересов Китая на Каспии является именно логистика, в частности транспортные вопросы?

Константин Сыроежкин: Это один из интересов, как я уже говорил. Причем, по приоритетности отнюдь не основной. Ответ на вопрос, почему, банальный – неразвитая транспортная и логистическая инфраструктура государств региона серьезно ограничивает главную цель Китая – его превращение в глобальную торговую державу.

Caspian bridge: Китай проводит диверсификацию маршрутов доставки энергоресурсов?

Константин Сыроежкин: Конечно, и именно с этим связаны его отношения стратегического партнерства с Россией и государствами Центральной Азии. «Ахиллесова пята» Китая – его зависимость от поставок нефти из государств Африки и Ближнего Востока, которые идут главным образом через Малаккский пролив, заблокировать который не составляет большого труда.

Caspian bridge: Кроме больших экономических целей, какие политические цели преследует Китай в прикаспийском регионе?

Константин Сыроежкин: Пока очевидных политических интересов Китай не демонстрировал, если исключить налаживание стратегического партнерства с Россией и другими государствами Прикаспия, а также геополитическую составляющую концепции формирования «экономического пояса» на Шелковом пути.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram