По данным директора региональной комиссии развития и реформы Синьцзяна, Китай выделил средства на предварительное изучение вопроса строительства международной железной дороги, которая должна будет соединить западный город Кашгар, расположенный в Синьцзян-Уйгурском Автономном Районе, с пакистанским глубоководным портом «Гвадар», который находится на Аравийском море.
«Также, планируется, что 1800-километровая железная дорога Китай-Пакистан будет проходить через столицу Пакистана Исламабад и Карачи», сказал Чжан Чунлинь во время двухдневного Международного Семинара Экономический пояс вдоль Шелкового пути, который начался в четверг в столице Синьцзяна Урумчи.
«Несмотря на то, что стоимость строительства железной дороги, как ожидают, окажется высокой из-за враждебной среды и сложных географических условий, изучение проекта уже началось», сказал Чжан.
Железная дорога, которая не сможет обойти на своем маршруте Памирское плато и горы Каракорум, станет не только одной из самых трудных для строительства, но и самой жизненно важной транспортной инфраструктурой на китайско-пакистанском коридоре наряду с недавно предложенным Китаем реализацией проекта Экономического пояса вдоль Шелкового пути, добавил он.
«Китай и Пакистан будут совместно финансировать строительство железной дороги. Также изучается вопрос строительства нефтяных и газопроводов между портом «Гвадар» и Китаем», - сказал Чжан.
Контроль над портом «Гвадар» был передан китайской стороне, а 16 мая 2013 года с «ChinaOverseasPortsHoldingCo» было подписано соглашение о передаче эксплуатационных прав на администрирование Сингапурского порта.
Данный шаг означает, что Китай теперь будет управлять портом, расположенного на противоположной стороне Оманского залива, который является важным маршрутом для нефтяных танкеров.
Скорость дорожного и железнодорожного строительства в Синьцзяне была значительно увеличена после сентября 2013 года, когда президент Си Цзиньпин выразил идею об экономическом поясе, говорит Чжан.
Си предложил восстановить древние торговые маршруты, соединяющие Китай, Центральную Азию и Европу.
Для того, чтобы стать транспортным узлом и основной областью Китая на экономическом поясе, правительство решило развить три главных коридора через южный, центральный и северный Синьцзян, которые соединят Китай с Россией, Европой и Пакистаном.
Скоро должна начаться также работа по строительству запланированной давно железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Регион, который граничит с восемью странами, также планирует открыть три новых наземных порта для Кыргызстана, Казахстана и России.
«Мы рассмотрим открытие портов в Афганистане и Индии как только будет обеспечена социальная стабильность. В конце концов, открытость является основой активизации торговли», - добавил Чжан.
Правила комментирования
comments powered by Disqus