Стремясь приобрести стратегическое значение и обеспечить экономический рост, Узбекистан строит и ремонтирует свои дороги.
Со времен Советского союза в стране осталась разветвленная сеть автомобильных дорог.
В Узбекистане насчитывается более 183 тыс. км автомобильных дорог. Из них почти 4 тыс. км - это международные автотрассы. По статистике государственной компании «Узавтойул» («Узбекские автодороги») в стране более 85% грузов и 95% пассажиров перевозится автомобильным транспортом.
«Дороги - самые важные транспортные артерии для страны, - сказал эксперт журнала «Экономический вестник» Максим Тарасенко. - Различные области Узбекистана пока еще не связаны железнодорожным транспортом.... После 1991 года получилось так, что из центральной части страны попасть... в Ферганскую долину и южную Сурхандарьинскую область можно было только по автомобильной дороге».
Поддержание дорог
«Правительство выделяет большие средства на строительство новых и поддержание старых дорог, сказал представитель государственной компании «Узавтойул» Комилжон Шамсиддинов. - Только за шесть месяцев этого года нами было потрачено около 250 млн долл. США [587,2 млрд сумов], что на 27% больше, чем за такой же период прошлого года.
Такое увеличение расходов происходит потому, что в стране построили или отремонтировали почти в два раза больше дорог, чем обычно. В этом году уже построено или отремонтировано 900 км автодорог по сравнению с 500 км за тот же период прошлого года. Узбекистан постоянно закупает дорожно-строительную технику с этой целью.
«В этом году было приобретено более 250 единиц техники, более 80 процентов за собственные средства и лишь малая часть в лизинг и по кредитам», - сказал Шамсиддинов. Страна планирует закупить 450 единиц в рамках этого проекта, добавил он.
Программа строительства дорог была принята в 2009 году
В 2009 году президент Узбекистана Ислам Каримов утвердил программу строительства Национальной автомагистрали. Планируется, что до 2016 года дороги, входящие в магистраль, будут реконструированы до высшей категории. В магистраль Бейнеу-Кунград-Бухара-Самарканд-Ташкент-Ош протяженностью более чем 2,5 тыс. км будет вложено 3,5 млрд долл. США (8,2 трлн сумов).
Азиатский банк развития выделил средства Узбекистану на восстановление более 220 км шоссе A380 и продление А380 до Казахстана.
«Существующие дороги, входящие в магистраль, проходят серьезную модернизацию, - сказал Шамсиддинов. - Большая часть магистрали будет четырехполосной с асфальтобетонным покрытием.... Если старые стандарты требовали от дорог выдерживать нагрузку в 10 тонн, то покрытие современной магистрали будет способно выдержать до 13 тонн».
В нынешнем году будет введено в строй почти 550 километров новых автомобильных дорог для Национальной автомагистрали.
Амбициозные планы
Помимо строительства и реконструкции дорог программа предполагает и развитие инфраструктуры Национальной автомагистрали. На эти цели будет потрачено около 100 млн долл. США (234,9 млрд сумов).
«До 2016 года вдоль магистрали будет построено 234 различных объектов: стоянок, кемпингов, автосервисов, медицинских пунктов, автозаправок и гостиниц, - сказал представитель Республиканского дорожного фонда Малик Яксартов. - Эти объекты позволят путешествовать через всю страну с безопасностью и комфортом».
Эксперты считают, что завершение программы Национальной автомагистрали позволит перенаправить транзитные грузы через Узбекистан и принесет прибыль экономике страны.
«По нашим оценкам, с 2015 года транзит грузов может достигнуть 1 миллиона тонн в год», - заявил Тарасенко. Это более чем в три раза больше по сравнению с 280 тыс. тоннами в 2011 году, по данным Узбекской международной ассоциации экспедиторов.
«Это позволит стране получать прибыль от международных перевозок в размере около 50 млн долл. США [117,4 млрд сумов], - сказал Тарасенко. - Немаловажно, что развитие придорожной инфраструктуры даст толчок малому и среднему бизнесу, особенно в отдаленных регионах, по которым проходит магистраль».
Правила комментирования
comments powered by Disqus