У нас в республике любят ругать Россию и обвинять её во всех смертных грехах. Часто заслуженно. Но иногда мы видем соринку в глазу этой самой России, не замечая при этом огромного бревна в своих собственных глазах.
Я имею в виду нашумевшее дело о “шайтан-поезде” Душанбе-Москва. Началось это дело с того, что вице-премьер России Дмитрий Рогозин вместе с главным санитарным врачом Геннадием Онищенко устроили инспекцию этого самого поезда в середине апреля. Тех, кто хоть раз пользовался услугами железной дороги Таджикистана, вряд ли удивит то, что эти чиновники увидели.
Рогозин и Онищенко были “в шоке” после инспекции. Онищенко, как главный борец за санитарию, раскритиковал поезд за несоблюдение минимальных антисанитарных норм, особенно в том, что касается вагона-ресторана и туалетов. Рогозин же был больше всего возмущен тем, что в этом поезде регулярно провозятся наркотики.
“Терпеть это невозможно”, – заключил Рогозин, добавив: “С этим нужно заканчивать”. Онищенко согласился: “Такого безобразия терпеть больше нельзя”.
Те, кто следит за состоянием российско-таджикских отношений, знают, что Онищенко и Рогозин никогда особой теплотой по отношению к Таджикистану не отличались. Рогозин – ярый националист – в своей книге, опубликованной в 2006 г., утверждал, что гражданской войне в Таджикистане предшествовали массовые “расправы” над русским населением (об этом я уже писал в статье “Выдуманный геноцид”). Онищенко в свою очередь неоднократно называл таджикских трудовых мигрантов “рассадниками заразы”, запрещал экспорт “заразных” сухофруктов из Таджикистана и даже называл стихийные бедствия в нашей республике “божьей карой”. В общем, понятно, что оба чиновника “с пониманием” к отвратительному состоянию таджикских поездов отнестись не могли. В итоге они заговорили о необходимости приостановить железнодорожное сообщение с Таджикистаном.
Понятно, что скорее всего, эта самая проверка не по чистой случайности совпала с достаточно проблематичными переговорами по поводу российской военной базы в Таджикистане. Да-да, несмотря на то, что соглашение о продлении срока ее пребывания на много-много лет давно подписано, переговоры все еще ведутся. Душанбе стремится извлечь максимальную пользу из “стратегического сотрудничества” и пока не спешит ратифицировать соглашение. А Москва понимает, что трудовые мигранты – это не только гарант экономической состоятельности Таджикистана, но и гарант безопасности и стабильности в нашей стране (люди не бунтуют, пока у них есть возможность уехать и зарабатывать за рубежом).
В ответ на критику российских чиновников, Таджикистан по привычке “обиделся”.
Вскоре появился подготовленный государственным каналом “Россия 1″ фильм “Шайтан-поезд”, который начинается с фразы: “Мы этот поезд называем “Поездом смерти”.
В этом фильме акцент делается уже не не антисанитарное состояние поезда, прибывающего из Душанбе в Москву три раза в неделю, а на роль этих составов в контрабанде героина из Таджикистана в Россиб.
В ответ мы снова обиделись (это мы делать умеем). Наш МИД “выразил беспокойство” тем, что ”высокопоставленные лица РФ посредством СМИ распространяют несоответствующие действительности, клеветнические и оскорбительные инсинуации“. А правящая партия осудила трансляцию фильма “Шайтан-поезд”.
Дальше последовали контробвинения. Руководство таджикской железной дороги и даже сотрудник исполнительного аппарата Президента заявили, что причина давления со стороны России вызвана желанием “вытеснить их с рынка” и занять рынок железнодорожных услуг Таджикистана (да-да, у нас оказывается есть “рынок железнодорожных услуг”, который является лакомым кусочком для других стран). А глава таджикской железной дороги Амонулло Хукумов заявил, что возникшие проблемы “носят политический характер”, и таджикские поезда вообще “намного лучше, чем у многих других стран” (не Папуа Новую Гвинею ли господин Хукумов имел в виду?).
Ну да ладно, чиновники обидели и обиделись. Но проблема в том, что многие наши граждане на это купились и стали в Фейсбуке возмущаться относительно “политического давления” и “грязной игры” России.
Это удивительно. Мы сами не готовы признать, что у нас действительно – дрянные поезда, за которые любой нормальной стране в 21-ом веке должно быть стыдно. Хуже того, мы считаем, что постоянный провоз наркотиков в этих поездах – нормальное дело, которое не должно возмущать Россию.
И месяца не прошло с дня проверки Рогозиным и Онищенко, как таджикские поезда снова оказались в центре скандала. На днях в одном из таких поездов нашли 80 килограмм героина. Что будем делать? Снова обидимся?
Пусть чиновники, МИД и правящая партия делают, что хотят и обижаются сколько хотят. А нам нужно научиться не кивать покорно головой, а задавать правильные вопросы. Может российские чиновники правы в том, что наркотики поезда из Таджикистана привозят регулярно и систематически? Если так, то кто отвечает за эту контрабанду и наживается на ней? Правильно этот вопрос должен звучать так: кто руководит железной дорогой? (Не буду задавать вопрос: “Чей он родственник?”).
Удивительно, что несмотря на регулярное задержание проводников таджикской железной дороги за провоз героина, никто ни разу не показал пальцем на Амонулло Хукумова – человека, который отвечает за таджикскую железную дорогу в общем. И никто не спросил: “Как это возможно, что поезда таджикской железной дороги регулярно везут в Россию героин? У кого есть доступ к составам и проносу в них специальной техники (так как героин чаще всего прячут с применением сварки)? Кто назначает “провинившихся” проводников? Что они говорят в своих показаниях после того, как их задерживают в России?”
Пока мы будем продолжать покорно соглашаться с тем, что говорят представители власти, и пока не научимся задавать правильные вопросы, “шайтан-поезд” так и будет позорить нашу страну и наш народ. И кто-то продолжит строить шикарные особняки в Душанбе, шикарные дачи в Варзобе, и покупать недвижимость за рубежом.
Правила комментирования
comments powered by Disqus