ЭКОНОМИКА
Кыргызские швейники покоряют Москву
При поддержке программы реализуемой Международным торговым центром (ITC) и финансируемой правительством Швейцарии, 10 швейных предприятий из Кыргызстана приняли участие в 32-й международной выставке моды в Москве «СРМ — Collection Première Moscow».
СРМ – ключевое деловое событие индустрии моды России и Восточной Европы. Выставка проводится два раза в год в столице России — Москве. Более 21 тысяч профессиональных посетителей встречаются на выставочной площадке Экспоцентра для того, чтобы увидеть около 1,5 тысячи коллекций, созданных международными экспонентами в сегментах CPM Premium, CPM accessoires & shoes и CPM BODY & BEACH.
Кыргызские швейные предприятия приняли участие в выставке такого уровня во второй раз. Ассортимент представленной продукции довольно широк — женские платья, юбки и брюки, жакеты и костюмы, пальто, вечерние платья. Выставочный стенд нашей республики представлен на 49,5 кв. м. и презентован публике под общим знаком «Кыргызстан».
Участие в CPM дает возможность отечественным предприятиям представить свою продукцию на обширный рынок России, стран СНГ и Восточной Европы. Необходимо отметить, что в Россию экспортируется 90% продукции швейной отрасли. В отрасли заняты около 160 тысяч человек, более 90% которых представляют женщины.
https://knews.kg/2019/03/08/kyrgyzskie-shvejniki-pokoryayut-moskvu/
Инвестиции из России выросли на 24,9%, но сократились из Казахстана в 1,6 раза, - Нацстатком
В 2018 году объемы поступления прямых иностранных инвестиций из стран вне СНГ сократились на 11,2%. Об этом говорится в материалах Национального статистического комитета.
В основном это произошло за счет снижения инвестиций из Германии (в 3,1 раза), Кипра (в 1,8 раза), Китая (на 19%) и Великобритании (на 3,5%).
В общем объеме поступивших прямых иностранных инвестиций наибольший удельный вес приходится на Китай (43,1% от общего объема поступивших инвестиций), Нидерланды (7,3%), Великобританию (4,9%), Турцию (3,6%) и Швейцарию (3,4%).
Объемы поступления прямых иностранных инвестиций из стран СНГ в сравнении с 2017 годом увеличились на 3,6% за счет роста инвестиций из России на 24,9%. Наряду с этим, инвестиции из Казахстана снизились в 1,6 раза, Узбекистана — в 2,5 раза.
По сравнению с 2017 годом объемы поступления прямых иностранных инвестиций в региональном разрезе увеличились в Нарынскую область — в 16,8 раза, Ошскую область — в 2,2 раза, Таласскую область — в 1,6 раза и г. Бишкек — на 1,2%. Сокращение притока прямых иностранных инвестиций отмечалось в Баткенскую, Джалал-Абадскую, Иссык-Кульскую, Чуйскую области, а также г.Ош.
За истекший год в общем объеме поступивших прямых иностранных инвестиций наибольший удельный вес приходился на предприятия г. Бишкек — около 49%, Чуйской области — около 30% и Жалал-Абадской области — около 20%.
http://www.tazabek.kg/news:1499412
Что сулит Киргизии железная дорога из Китая в Узбекистан?
ТАСС 1 марта распространил информацию о том, что Киргизия предложила России принять участие в строительстве железной дороги из Китая в Узбекистан, которая должна пройти по южной части республики. Об этом по итогам заседания киргизско-российской межправительственной комиссии сообщил вице-премьер Киргизии Жениш Разаков.
По его словам, в настоящее время экспертная группа и специалисты Министерства транспорта России проект изучают. Решение об участии в нем пока не принято, однако заинтересованность со стороны РФ есть. В итоговый протокол заседания комиссии даже внесен пункт о том, что партнером в реализации этого проекта могут выступить «Российские железные дороги».
Позитивный настрой в отношении перспектив участия России в данном проекте поддерживают и киргизские СМИ, поспешившие сообщить, что Москва в нем заинтересована.
Между тем этот проект, по мнению ряда экспертов, прямо противоречит национальным интересам самой Киргизии. Вариант маршрута, на котором настаивают Китай и Узбекистан, создает для республики угрозы, нейтрализовать которые после завершения строительства будет непросто.
Но если в Бишкеке это ясно не всем, то этого не скажешь о российской стороне. Показательно, что информация о заинтересованности Москвы исходит исключительно от киргизской стороны, тогда как РФ предпочитает пока хранить молчание.
Связано это с тем, что предлагаемая железная дорога нужна, прежде всего, Китаю и Узбекистану, тогда как российским геополитическим, военно-стратегическим и экономическим интересам она очевидно противоречит.
Проект строительства железной дороги из Китая в Узбекистан через территорию Киргизии обсуждается с середины 1990-х гг. Рассматривались несколько вариантов маршрутов. В итоге решено было остановиться на маршруте Карасуу – Куршаб – Торугарт – Кашгар, который в 2006 г. после подготовки предварительного технико-экономического обоснования был одобрен правительством.
Общая протяженность новой железной дороги должна составить 268,4 км. Для ее прокладки необходимо построить 48 тоннелей, 95 мостов, 5 разъездов и 4 железнодорожные станции. Дорога будет однопутной и рассчитана на тепловозную тягу. Планируемый грузопоток – 15 млн. тонн в год.
Обеспечить его должен главным образом Китай, поскольку самой Киргизии возить по этому маршруту сейчас особенно нечего. По оценкам экспертов, республика способна обеспечить не более 5% общей перевалки грузов.
Ключевой проблемой проекта оказалась его стоимость. Дорога должна пройти на высоте 2000-3600 метров над уровнем моря, пересекая большое число рек и горных хребтов. Только протяженность горных туннелей, которые необходимо построить, оценивается почти в 50 км.
Поэтому проект обещает быть довольно затратным. В 1990-е гг. его стоимость оценивалась в 1 млрд. долл., в начале 2010-х гг. называлась сумма в 3-4 млрд., а сегодня – уже около 7 млрд. Конечно, китайская сторона особого недостатка в деньгах не испытывает и могла бы предоставить Киргизии кредит. Но расплатиться по нему республика не сможет.
Рассматривался вариант предоставления КНР взамен возможности разработки месторождений золота, черных и цветных металлов, но в конечном счете Бишкек посчитал его для себя невыгодным.
С точки зрения интересов самой Киргизии проблема, однако, заключается отнюдь не только в финансировании. Дело в том, что китайско-узбекская железная дорога гораздо больше нужна Пекину и Ташкенту, чем Бишкеку.
Киргизские железные дороги сегодня представляют собой тупиковые ветви, которые ведут в Казахстан и Узбекистан. Единой внутренней сети железных дорог, которая связывала бы республику, не существует.
Для Киргизии между тем крайне острой остается проблема географической изолированности европеизированного севера и традиционалистского юга страны, где проживает многочисленная узбекская община и быстрыми темпами растет влияние исламистов.
Не случайно киргизские эксперты активно настаивают на строительстве железной дороги Север–Юг, которая связала бы Чуйскую и Ферганскую долины, решив тем самым проблемы транспортной связанности страны. Но такой проект у Китая и Узбекистана никакого интереса не вызывает.
Отдельная история – ширина железнодорожной колеи. Китай настаивает на европейском стандарте 1435 мм, который принят на его собственной железнодорожной сети. Такой вариант позволит значительно упростить логистику проекта, так как смены колесных пар при пересечении границ не потребуется.
Но в Средней Азии железнодорожная колея с советских времен имеет ширину 1520 мм, и все республики бывшего СССР до сих пор ее поддерживают. На этом варианте и настаивают Киргизия с Узбекистаном.
Очевидно, что строительство железной дороги с колеей 1435 мм приведет к созданию параллельной транспортной инфраструктуры, которая потребует нового подвижного состава и системы технического обслуживания. Кроме того, она будет ориентирована на другие технические стандарты и нормативы.
Если же в качестве стандарта принять колею шириной 1520 мм, то новая железная дорога потребует двойной смены колесных пар: сначала на китайско-киргизской, а затем на туркмено-иранской границе, до которой в конечном счете и должны дойти грузы.
Но такая сложная логистика сделает проект гораздо менее выгодным и привлекательным для КНР. По схожим причинам, как отмечает киргизский эксперт Кубат Рахимов, в 1990-е гг. не состоялся европейский проект ТРАСЕКА, предусматривавший выстраивание транспортного коридора по маршруту Черное море – Грузия – Азербайджан – Каспий – Центральная Азия.
Необходимость двойной перевалки грузов в конечном счете сделала этот проект экономически невыгодным. Последний раз в 2015 г. им пыталась воспользоваться Украина, которая из-за жесткого конфликта с Россией оказалась в транспортном тупике. Но попытка эта закончилась провалом.
Впрочем, с географией проекта окончательной ясности пока нет. По словам того же К. Рахимова, в настоящее время Китай активно реализует проект «Идти на запад», который предусматривает в будущем строительство железной дороги из Синцзяна к Индийскому океану с выходом на пакистанский порт Гвадар.
В этот проект может быть вписана и железная дорога КНР – Киргизия – Узбекистан. В таком случае она может иметь продолжение не через Иран, а по территории Афганистан и Пакистана. Впрочем, возможен и вариант обхода Афганистана через территорию Ирана.
Страны Средней Азии в этом случае получат выход сразу к двум мировым океанам – через Иран или и/или Пакистан к Индийскому, а через Китай – к Тихому, что может заметно улучшить их транспортные коммуникации и связи с внешним миром.
Однако для самой Киргизии очевидные вроде бы выгоды от участия в этих проектах при ближайшем рассмотрении выглядят далеко не столь однозначными.
Во-первых, после завершения строительства железной дороги в республике неизбежно усилится экономическое влияние Китая, которое и сейчас воспринимается населением с тревогой.
Во-вторых, при взгляде на карту становится очевидным, что железная дорога из Китая в Узбекистан фактически разрезает Киргизию надвое, не решая проблему связанности севера и юга, а лишь усугубляя ее. В результате Южная Киргизия окажется ориентированной не на Бишкек, а совсем на другие экономические центры, и проблема контроля над этим регионом станет еще более острой.
Возвращаясь к гипотетическому участию России в строительстве железной дороги Китай – Киргизия – Узбекистан в качестве инвестора, можно сказать, что оно выглядит сегодня маловероятным. Не исключено, что РЖД может ограничиться ролью консультанта этого проекта.
Для самой Киргизии гораздо более выгодными были бы железнодорожные коридоры по маршруту Север–Юг, варианты которых в свое время были разработаны институтом «Кыргыздортранспроект». Однако эти проекты также потребуют больших инвестиций, для привлечения которых необходимы ясные сроки и перспективы окупаемости.
https://www.ritmeurasia.org/news--2019-03-08--chto-sulit-kirgizii-zheleznaja-doroga-iz-kitaja-v-uzbekistan-41475
Что будет, если в Киргизию придет крупный российский бизнес?
Следует отметить, что власть стала привлекать к сотрудничеству опальных политиков и чиновников. К примеру, Мелис Мырзакматов, бывший мэр южной столицы (осужден условно, сбежал из страны), основатель партии «Улутар биримдиги», начал активничать, штаб его партии возглавила Клара Соронкулова, бывший член Конституционной палаты, уволенная при Атамбаеве. И он может поддержать власть.
– Но как он это сделает? Ведь Мырзакматов осужден на несколько лет, как только он вернется из зарубежья, его сразу должны арестовать…
– Сейчас на свободу выходят осужденные за попытку свержения власти политические деятели, например Бектур Асанов, которые были осуждены при прежнем президенте. И Мырзакматов тоже может попасть под амнистию, как человек подвергшийся политическим репрессиям, хотя статья у него уголовная. Но если даже не вернется, то влияние у него на юге большое, он может руководить дистанционно.
Реанимируются ушедшие в тень другие партии, которые могут стать сателлитами, вроде партий «Замандаш», «Мурас», которая принадлежит одному из богатейших людей республики. К СДПК может присоединиться парламентская партия «Бир Бол». То есть можно будет сформировать сильную политическую платформу, которая станет поддерживать власть и СДПК в той её части, которая за нынешнего президента. И все это с прицелом на парламентские выборы 2020 года.
– Считается, что эта борьба двух президентов, борьба элит негативно сказывается на экономике, социальной сфере. Грубо говоря, политикам некогда обращать на все это внимание. Можно ли говорить, что в случае выигрыша одной из сторон она будет больше времени уделять привлечению инвестиций, строительству школ, созданию рабочих мест, а не политической борьбе?
– Нет. Потому что наши политики думают, что приедут россияне, приедет Путин и «разрулит» экономические проблемы.
– А что, Путин может помирить Жээнбекова и Атамбаева, раздать им, словно сестрам, по серьгам?
– Вполне может быть. Недавно Сооронбай Жээнбеков как-то неожиданно слетал в Сочи на встречу с Владимиром Путиным. И сразу после этого Конституционная плата усложнила процедуру снятия неприкосновенности с бывших президентов, хотя сторонники власти из депутатов пытались лишить Атамбаева неприкосновенности, чтобы предать его суду.
Появились какие-то новые пункты в документах, препоны и проволочки, так что даже инициатор этой акции депутат Исхак Масалиев отказался от дальнейших действий.
Нужно упомянуть еще один факт. На днях прошел курултай (народное собрание) рода солто, где были представлены выходцы, занимавшие важные государственные посты, в том числе бывший премьер-министр, министры, политики.
Это северный род, и там недовольны, что плохо представлены во власти. Если не считать председателя госкомитета национальной безопасности, то они по-своему правы.
– Но все эти курултаи, родоплеменные собрания, мягко говоря, вещи не совсем современные…
– Это только так кажется. Здесь играет роль тот факт, что у такого многочисленного рода, как солто, появляется хороший инструмент давления на президента. И это прецедент, который может заставить объединяться и начать активничать другие роды. Особенно северные, отодвинутые от власти (нынешний президент представляет юг страны).
– Все эти внутриполитические игры проходят на фоне подготовки к визиту Владимира Путина. Как связаны два эти процесса?
– Как я уже сказал ранее, в руководящих кругах есть надежда на то, что россияне возьмутся «разруливать» экономические проблемы нашей страны. Наверняка будут подписаны важные документы по экономическому сотрудничеству, особенно по энергетике, железнодорожному транспорту, развитию горнорудной промышленности.
Казалось бы, это все выгодно стране. Но не все так просто. Визит Путина часть элит могут попытаться использовать для раскачивания ситуации.
К примеру, на днях бывший министр финансов, а ныне депутат Акылбек Жапаров выступил с неожиданным предложением. Он предлагает распределить регионы Кыргызстана между развитыми странами, которые будут вносить вклад в их развитие.
Например, Баткенскую область можно дать Японии, и пусть, мол, японцы поднимут ее, то есть построят дороги, школы, больницы. И так сделают, чтобы все было, как в самой Японии. Другую область предлагается отдать США, третью – России и так далее.
Предложение вызвало, мягко говоря, неоднозначную реакцию. Больше всего возмущены, конечно, патриоты, мол, Жапаров родину предлагает продать. Не исключаю, что за этим стоят США. Недавно ведь приезжал высокий чиновник из Госдепа и пообещал вернуть сворованные изгнанным президентом Курманбеком Бакиевым несколько миллионов долларов.
А вскоре приедет Путин. Именно на время его пребывания в Бишкеке придется пик общественного недовольства, и, хотя предложение Жапарова с Москвой никак не связано, часть недовольства неизбежно перенесется на Россию. На это и нацелена акция Жапарова. И зря некоторые говорят, что его предложение глупое. Он очень умный человек. И все, что он делает, просчитано изначально. То есть это – спланированная антироссийская акция.
Сейчас в политической борьбе будут не раз использоваться такие приемы. Например, один из представителей парламентской партии «Бир Бол» предложил обеспечивать пожизненной пенсией премьер-министров, министров, покидающих свои посты.
Естественно, это вызвало негативную реакцию у народа. Пошла волна недовольства всеми бывшими политиками. А это в большинстве своем – противники нынешней власти.
Не удивлюсь, если в этой партии активно работают приглашенные из зарубежья политтехнологи или же наши ребята, получившие соответствующее образование в престижных зарубежных вузах, работают.
– Какую цель могут преследовать все эти антироссийские акции?
– На мой взгляд, во власти есть люди, которым не выгодно усиление интеграционных процессов. Представьте, вот придет крупный и средний российский бизнес, займет многие ниши в энергетике, горнодобывающей промышленности. И наши многие олигархи останутся не у дел. Нечем им будет «рулить».
А если еще россияне помогут перекрыть границу и остановить поток контрабанды из Китая, которая идет в том числе и в Россию? Местному олигархату это невыгодно, а выгодны стагнация, хаос. Если придут россияне, то все станет структурироваться, будет больше порядка, это инженерный подход. И он устраивает далеко не всех.
https://www.ritmeurasia.org/news--2019-03-10--chto-budet-esli-v-kirgiziju-pridet-krupnyj-rossijskij-biznes-41489
Экономическая неделя Кыргызстана - 04-09.03.2019
Бензин дешевеет. По итогам двух месяцев 2019 года в целом в Кыргызстане отмечается снижение розничных цен на ГСМ.
По сведениям Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана, в течение января-февраля в среднем по стране бензин подешевел на 1,5 сома или 3,5%, а средняя стоимость дизтоплива снизилась на 1,3 сома или 2,8%.
Между тем, в марте на российском рынке нефтепродуктов возобновился рост отпускных цен на НПЗ. Стоимость бензина по оптовым контрактам с поставкой в марте увеличилась на 3%, дизельное топиво подорожало на 6%. Следовательно, рост цен на ГСМ вполне возможен, поскольку львиная доля экспортного топлива Кыргызстан получает из России.
Нехватки ГСМ нет. Нефтетрейдеры Кыргызстана полностью покрывают потребности страны в ГСМ.
«Нефтетрейдеры страны продолжают бесперебойно обеспечивать республику необходимыми объемами ГСМ. По предварительным данным в течение января-февраля месяцев 2019 года всего в республику было импортировано 164,6 тыс. тонн нефтепродуктов, из них бензин – 88,9 тыс. тонн дизтопливо – 75,6 тыс. тонн», - говорится в сообщении в Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана.
Нефтетрейдеры КР стабильно полностью покрывают потребности республики в ГСМ, тем самым реализуя свою главную задачу по обеспечению Кыргызстана нефтепродуктами, не допуская при этом возникновения какого-либо дефицита.
Потребление электричества. Потребление электроэнергии в энергосистеме Кыргызстана за февраль 2019 года составило более 1,6 млрд. кВт.ч.
«По оперативным данным центральной диспетчерской службы ОАО «Национальная электрическая сеть Кыргызстана», за февраль 2019 года потребление электроэнергии в кыргызской энергосистеме составило 1 млрд. 653 млн. кВт.ч», - говорится в сообщении ОАО «Национальная электрическая сеть Кыргызстана».
В 2018 году за такой же период потребление составляло 1 млрд. 659 млн. кВт.ч.
Финансы в регионы. Президент КР Сооронбай Жээнбеков на встрече с главами ОАО «Гарантийный фонд», Российско-кыргызского фонда развития (РКФР), ОАО «Айыл банк» и ОАО «РСК банк» поставил задачу - усилить работу по финансированию регионов, цифровизации, и при этом основной акцент сделать на перерабатывающие предприятия, а также уделять больше внимания отечественным производителям. При этом он акцентировал внимание на увеличении привлечения инвестиций.
В 2018 году 75% ресурсов "Гарантийного фонда" были направлены на финансирование проектов в регионах, это переработка и производства сельхозпродукции, а также промышленность. В 2018 году они выдали гарантии на 507 млн. сомов, а в текущем году объем выдаваемых гарантий намерены увеличить до 1 млрд. сомов.
Между тем, финансовые институты страны — Российско-Кыргызский Фонд развития (РКФР), ОАО «Гарантийный фонд», ОАО «Айыл Банк» и ОАО «РСК Банк» увеличили объемы и суммы выдаваемых кредитов региональным предпринимателям.
По информации председателя РКФР Эркина Асрандиева, на конец 2018 года этот Фонд одобрил 1 653 проекта на общую сумму 304 млн. долларов США. В течение 2018 года сумма одобренных кредитов выросла на 42,4 млн. долларов, а их число выросло в два раза, составив 1653 проекта (+831 кредитов).
В течение года были открыты всего 7 крупных предприятий — по выпуску строительных материалов, цементный завод, швейные и обувные фабрики, комбинат по производству макаронных изделий и т. д. Такие показатели были достигнуты совместно с банками-партнерами, которые выдавали кредиты.
Второе участие. 10 швейных предприятий из Кыргызстана с 25 по28 февраля 2019 года приняли участие в 32-й международной выставке моды под названием «СРМ - Collection Première Moscow» в Москве.
По данным Международного торгового центра, Collection Première Moscow - это ключевое деловое событие индустрии моды России и Восточной Европы. Выставка проводится два раза в год в столице России — Москве.
«Более 21 тыс. профессиональных посетителей встречаются на выставочной площадке Экспоцентра для того, чтобы увидеть около 1,5 тыс. коллекций, созданных международными экспонентами в сегментах CPM Premium, CPM accessoires & shoes и CPM BODY & BEACH.
Выставка СРМ ежегодно подтверждает свою важность в качестве международной выставки моды. В ней участвуют международные и национальные бренды, что служит эффективной площадкой для того, чтобы увидеть последние коллекции, разместить заказы и подписать контракты, а также ознакомиться с новейшими тенденциями в моде».
Швейные предприятия Кыргызстана приняли участие в выставке такого уровня во второй раз. На выставке они были представлены компаниями, выпускающие продукцию под торговыми марками: «Bermet», «BelMaRo», «Evelen», «Larisa-Fashion», «Credo», «Inesse», «Mona Liza», «Toolai», «Rula», «Disorelle». Ассортимент представленной продукции был широким - женские платья, юбки и брюки, жакеты и костюмы, пальто, вечерние платья.
Местные бюджеты выросли. В 2019 году объем местного бюджета составил 21,8 млрд. сомов.
По словам замминистра финансов КР Алмазбека Азимова, текущий год в Кыргызстане объявлен Годом цифровизации и развития регионов и поэтому работа по поддержке и повышению потенциала местных бюджетов проводится именно в этом направлении.
В 2018 году объем местных бюджетов составлял 20,1 млрд. сомов, а в 2019 году составит 21,8 млрд. сомов, что больше на 1,7 млрд. сомов чем годом ранее. Из них, собственные доходы местных бюджетов составляют 18,7 млрд. сомов, выравнивающий трансферт из республиканского бюджета – 2 млрд. сомов и целевые трансферты из республиканского бюджета – 1,1 млрд. сомов.
При этом Республиканский бюджет не уйдет в дефицит из-за подоходного налога, который планируется отдать местным бюджетам, заявил заместитель министра финансов КР А.Азимов.
По его словам, из-за того, что подоходный налог увеличился и будет увеличиваться до 100% в пользу местных бюджетов, республиканский бюджет в дефицит не уйдет.
На 2019 год Минфин КР заложил дополнительные 100 млн. сомов для стимулирования местных бюджетов.
Дотации местным властям. На сегодняшний день в Кыргызстане 80% айыл окмоту находятся на дотации.
По словам И. о. начальника межбюджетных отношений Министерства финансов КР Руслана Садырбаева, на сегодняшний день 374 айыл окмоту находятся на дотации из 453. И сейчас принимаются меры по выведению этих аймаков из дотации посредством стимулирования и расщепления налогов.
Он считает, что такие меры должны побудить айылные аймаки выйти из дотации.
Приглашение в "Хоргос". Торгово-промышленную палату Кыргызстана на этой неделе посетила делегация Международного Центра приграничного сотрудничества «Хоргос» Казахстана во главе с председателем правления Джазин Кахарман.
Он на встрече с руководством ТПП КР выразил заинтересованность Центра в сотрудничестве с кыргызстанским бизнесом. Началом успешного делового партнерства, по его словам, может стать посещение бизнес-делегации Кыргызстана центр Хоргос.
Уже в ближайшее время ТПП КР начнет формировать бизнес-миссию из членов ТПП КР, которая отправится в Казахстан. Представители МЦПС выразили свою готовность оказать содействие в организации встречи В2В с китайскими компаниями, осуществляющими свою деятельность в различных секторах экономики.
Центр «Хоргоc» является Международным Центром Приграничного Сотрудничества (МЦПС) для беспошлинной торговли между Китаем и Казахстаном. Центр расположен в Панфиловском районе Алматинской области республики Казахстан, что в 300 км от КР.
Число населения Хоргос приравнивается 200 тыс. человек, приграничный район благодаря активной торговле, динамично развивается. Главное преимущество - безвизовый режим в КНР до 30 дней, что позволяет приезжающим предпринимателям не просто найти партнёрскую компанию, но и заключить взаимовыгодные контракты.
ИАЦ "Кабар"
http://www.kabar.kg/news/ekonomicheskaia-nedelia-kyrgyzstana-04-09.03.2019/
Правила комментирования
comments powered by Disqus