Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев и премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф 26 февраля поделились своими оценками состоявшихся переговоров на встрече с представителями СМИ.

Глава государства отметил, что обсудил с коллегой вопросы развития транспортной взаимосвязанности, включая проект Трансафганской железнодорожной линии «Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар».

«Что касается нашей Трансафганской железной дороги, мы подробно и открыто высказались друг другу о проблемных вопросах. Мы договорились о способах их решения», — заявил президент в сюжете телеканала «Узбекистан 24».

Министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу заявил, что основное внимание во время визита было уделено транспортно-логистическим вопросам.

«Сегодня Узбекистан и Пакистан связаны международным транспортным коридором, проходящим через Афганистан. Это самый короткий путь в Южную Азию», — отметил он.

Товарооборот между Узбекистаном и Пакистаном в 2024 году превысил 400 млн долларов. Лидеры двух стран договорились увеличить его до 2 млрд долларов и создать совместную транспортно-логистическую компанию.

«Лидеры обсудили мультимодального коридора через Афганистан. Мы планируем собрать перевозчиков Афганистана, Пакистана и Узбекистан в Термезе и обсудить дальнейшее развитие. По сравнению с 2022—2024 годами кратно растут объёмы перевозок через этот коридор. Только необходимо уделить внимание улучшению инфраструктуры, дорог в Афганистане. Узбекистан и Пакистан договорились в партнёрстве реализовать работы по улучшению инфраструктуры в Афганистане», — сказал глава Минтранса.

По его словам, для задействования возможностей мультимодального коридора планируется построить железную дорогу «Узбекистан — Афганистан — Пакистан».

«Это станет большим фундаментом для строительства железной дороги. По мере увеличении объёмов грузоперевозок, этот проект будет выгоден не только с политической, но и с экономической точки зрения», — заявил он.

Илхом Махкамов сообщил, что стороны договорились выделить средства на разработку технико-экономического обоснования для строительства железнодорожной линии из Мазари-Шарифа (Афганистан) до Харлачи (Пакистан).

О проекте
В феврале 2021 года Узбекистан, Афганистан и Пакистан подписали в Ташкенте дорожную карту по строительству железной дороги «Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар». Проект планировалось подготовить в мае, а начать строительство дороги — уже в сентябре 2021 года. Но смена власти в Афганистане затормозила проект. Тем не менее, в декабре временное правительство Афганистана подключилось к проекту. На территории этой страны 18 июля 2022 года начались экспедиционные работы для определения маршрута Трансафганской железной дороги и технико-экономического обоснования проекта.

Узбекистанский институт «Боштранслойиха» оценивал расходы на строительство дороги в 4,6 млрд долларов, Пакистан — в 8,2 млрд долларов. По сообщениям СМИ, проект оценивается на сумму от 4,8 млрд до 6 млрд долларов. Он предполагает строительство магистрали протяжённостью 573 км и транзитным потенциалом до 20 миллионов тонн грузов в год. Новый транспортный коридор должен связать Евросоюз, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и далее государства Юго-Восточной Азии.

В то же время линия будет поддерживать как грузовые, так и пассажирские перевозки.

По оценкам узбекской стороны, которую приводил Dawn в июле 2023 года, железная дорога сократит время доставки грузов между Узбекистаном и Пакистаном примерно на пять дней. Стоимость перевозки грузов также будет снижена не менее чем на 40%. Предполагается, что проект будет завершён к концу 2027 года, а к 2030 году поезда смогут перевозить до 15 миллионов тонн грузов в год.

Министр транспорта Илхом Махкамов в начале февраля отмечал, что строительство Трансафганской железной дороги планируется начать в 2025 году.

В июле прошлого года представитель Министерства транспорта в интервью «Газете.uz» сообщал, что участники проекта работают над приглашением партнёров по технической части и финансированию.

«Пул партнёров ещё не полностью сформирован. Основные участники — Узбекистан, Пакистан и Афганистан. Здесь, как в проекте железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, будет создаваться консорциум, и этот самый консорциум уже дальше будет работать с потенциальными инвесторами и партнёрами. Конечно, это более сложный проект. Ключевой момент — это вопрос безопасности и вопрос доступа. В принципе, мы уже утвердили маршрут по афганской части, но проводится дополнительное изучение. Возможно, будут некоторые отклонения и корректировки», — отметил тогда собеседник.

Кроме того, остаётся открытым вопрос финансирования и участия международных финансовых институтов. «Они вроде бы готовы участвовать, но с другой стороны афганское правительство ещё не признано. Вот этот момент самый ключевой», — подчеркнули ранее в Минтрансе.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram