В узбекской столице улучшается безопасность и надежность общественного транспорта.
Власти Узбекистана стремятся сделать общественный транспорт безопаснее и удобнее с помощью программы модернизации.
Наземный общественный транспорт Ташкента ежедневно перевозит около 300 тыс. жителей города, причем около 80% пассажиропотока приходится на автобусный транспорт. Остальные в основном ездят на метро и маршрутках. Стоимость поездки на современных автобусах «Mercedes» или «Isuzu» салатового цвета, которыми укомплектованы все маршруты, составляет всего 800 сумов (0,30 долл. США).
«В столице Узбекистана широкие дороги и невысокий трафик, поэтому множество горожан выбирают именно автобусы, - рассказал представитель ассоциации «Тошшахартрансхизмат» («Ташкентская городская транспортная служба») Алибек Ташпулатов. - К сожалению, с городских улиц исчезли троллейбусы, и осталось всего несколько трамвайных маршрутов - медленный электротранспорт не может конкурировать с быстрыми и комфортабельными автобусами».
«С помощью автобусов можно добраться в любую точку города Ташкента, сеть маршрутов очень развита (в городе их насчитывается 155). Но... интервал между машинами выдерживается не постоянно, водители часто пренебрегают правилами дорожного движения, в часы пик автобусы нередко переполнены», - говорит жительница Ташкента Гульчехра Шомурадова.
Но ожидаются улучшения, говорит Ташпулатов.
«3 мая и 9 октября правительство Узбекистана издало два ключевых постановления, которые направлены на совершенствование системы общественного транспорта города Ташкента. Первое из них посвящено обновлению парка пассажирских автобусов, а второе - совершенствованию системы организации общественного транспорта», - добавил Ташпулатов.
Оптимизация движения автобусов
Самым главным новшеством, которое ожидает ташкентцев, будет внедрение системы контроля над автобусами в онлайн-режиме с помощью передатчиков системы GPS.
«Извечная проблема ташкентцев - интервалы между автобусами, которые водители не соблюдают - будет решена с помощью высоких технологий, - рассказывает начальник отдела ассоциации «Тошшахартрансхизмат» Бехзод Холматов. - Система GPS даст возможность контролировать нахождение на трассе каждого конкретного автобуса, следить за возможными авариями, рассчитывать интервалы в зависимости от пассажирского трафика. Инновация уже прошла «обкатку» на машинах других государственных предприятий и на автобусах в тестовом режиме. В полную силу она заработает до конца года».
«В марте нашей компанией впервые была запущена онлайн-карта маршрутов городского транспорта. Теперь... пользователь может выбрать начальную и конечную точку своего пути на интерактивной карте и подобрать удобный вид транспорта. Также карту в виде программы можно бесплатно скачать для использования на домашнем компьютере. В будущем планируется связать эту карту с системой GPS, и тогда пассажиры смогут узнавать о времени прибытия своего автобуса на конкретную остановку с помощью Интернета».
Улучшение работы маршрутных такси
Власти собираются ввести более жесткий контроль за деятельностью «маршруток» - этот второй по популярности вид транспортных услуг в городе отдан в частные руки.
«Ташкентские маршрутные такси - достаточно опасный вид транспорта, - рассказывает инструктор безопасности автошколы в Ташкенте Мухторходжа Расулов. - На многих направлениях они могут довезти пассажира быстрее, чем автобус, и без давки в час пик [из-за более высокой стоимости]. В то же время, техническое состояние этих такси оставляет желать лучшего. В основном, это российские «Газели» с кустарно оборудованным салоном и заблокированным запасным выходом. Большинство водителей самовольно добавляет большее количество сидений в салон, нежели это предусмотрено заводом-изготовителем».
«С 1 января пассажиры маршрутных такси ощутят существенные изменения. Согласно постановлению правительства, на городских маршрутах будет запрещено использование транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Автобусные парки будут оснащены современными маршрутными такси, отвечающими требованиями безопасности. Такси будут проходить профессиональное техническое обслуживание, а водители – медицинскую комиссию перед каждым выездом на рейс», - рассказал Ташпулатов.
Согласно постановлению правительства, Ташкент получит 100 новых пассажирских автобусов Mercedes до конца года. «Эти автобусы стали визитной карточкой города. С начала года ташкентские автобусные парки пополнились уже 82 автобусами по этому проекту. Оставшиеся 18 город получит до конца года. Стоимость контракта составляет 14 млн евро (41,2 млрд сумов), и финансируется он за счет средств Фонда реконструкции и развития Узбекистана», - рассказал Холматов.
Основной упор на безопасность
Одним из стимулов модернизации является повышение безопасности дорожного движения.
Дороги Узбекистана признаны самыми безопасными в Средней Азии, но Ташкент, не желая почивать на лаврах, стремится сделать общественный транспорт более безопасным и удобным.
Согласно отчету Пулитцеровского центра освещения кризисов за 2013 год, количество аварий со смертельным исходом здесь составляет всего 11,3 человека на 100 тыс. жителей, по данным Всемирной организации здравоохранения за 2010 год. Для сравнения, в других странах этот показатель составляет: Пакистан - 17,4; Таджикистан - 18,1; Кыргызстан - 19,2; Афганистан - 19,8 и Казахстан - 21,9. (По Туркменистану нет данных.)
В докладе отмечается, что модернизация дорог и транспортных средств является одним из способов снизить смертность.
Правила комментирования
comments powered by Disqus