Если военные самолеты перестанут занимать посадочные полосы, аэропорт способен приносить в бюджет до 100 млн. долларов ежегодно

Глава государства Алмазбек Атамбаев не раз заявлял, что на месте авиабазы «Манас» будет действовать крупный гражданский международный транспортный узел. Исключительно выгодное географическое положение в самом центре азиатского континента дает главному аэропорту страны шанс -  стать в скором будущем той точкой на карте, где будут пересекаться многие международные авиалинии. Поэтому планы по созданию выгодного для экономики страны гражданского транзитного центра достаточно перспективны.

Кроме этого, с окончательным уходом американского военного контингента, по оценкам аналитиков, у властей Кыргызстана исчезнут и издержки внешнего  и внутриполитического плана, в том числе,  и во взаимоотношениях с основными внешнеполитическими партнерами.

По мнению известного экономиста Жумакадыра Акенеева,  у Кыргызстана есть отличный  потенциал для создания международного гражданского хаба, который  стал бы   транзитным центром для многих стран. Однако эффективное развитие экономических и  гражданских направлений  главного аэропорта республики тормозило  как раз военное присутствие сил коалиции.

- С дислокацией авиабазы   95 процентов,  совершающих   в международном аэропорту посадку,  воздушных  судов   были военными. Ни в одной стране такого нет! Это же главные воздушные ворота страны! Где это видано, чтобы столичный аэропорт занимало какое-то государство?- подчеркивает эксперт.

Он указал, что не случайно многие партии, которые участвовали в последних парламентских выборах,  включали в свои  программы требования вывода ЦТП из Кыргызстана. Кроме этого,  Акенеев полагает, что республиканский бюджет не понесет катастрофических  убытков после того, как Пентагон перестанет платить арендную плату. 

- Существенные финансовые средства от аренды стали поступать в бюджет от дислокации авиабазы только последние два года, а раньше эти деньги  шли в карманы правящих семей, - констатирует экономист. Поэтому возможные финансовые потери будут не столь ощутимы, как их хотят представить. Надо просто меньше воровать и искать резервы у себя, наращивать экономический потенциал. "Манас" строился не для военных, а для гражданских судов", - резюмировал  эксперт.

По его прогнозам,  даже при нынешней ситуации, если военные самолеты перестанут занимать посадочные полосы, гражданский аэропорт способен приносить в бюджет до 100 млн. долларов ежегодно. Экономист  также скептически относится к теориям об активизации террористических движений после вывода американской базы. 

-    Террористы - просто оговорки. У США есть и другие базы, есть авианосцы. А у нас эта база свою задачу выполнила, и теперь аэропорт будет выполнять свои прямые функции, - заявил Акенеев.

Аналитики убеждены, что готовность вкладывать  инвестиции в развитие инфраструктуры «Манаса»  выразили  многие ведущие мировые компании, главное,  чтобы в стране была общественно-политическая стабильность, которая  способствовала укреплению инвестиционного климата.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram