Наиболее важнейшей вехой в экономике нашей страны за последние пять лет по праву можно считать вхождение Казахстана в Таможенный союз, который тесно скрепил импортно-экспортные отношения Казахстана, России и Белоруссии. 

Таможенный кодекс вступил в силу на всей территории ТС 6 июля 2010 года, а уже к началу 2012 года специалисты Департамента таможенного контроля по Астане отметили, что казна страны от трехстороннего таможенного альянса стала пополняться вдвое больше, и товарооборот увеличился на 23 млрд долларов. Это в два раза больше, чем было до этого. С другой стороны, с таможней имеет дело большинство предпринимателей и коммерсантов, и массу времени и денег им приходится тратить на бумажные проволочки на границе. А те, кто занимается крупными перевозками, страдали больше всех. Их груз раньше мог простаивать на таможне несколько дней напролет. И если раньше любому предпринимателю, к примеру, возившему товар из России, помимо оплаты самого товара, приходилось раскошеливаться еще и при растаможке как с российской стороны, так и при въезде с казахстанской, в итоге получая двойное налогообложение, то сегодня ничего этого нет. 

Несмотря на явные преимущества Таможенного союза, большинство казахстанцев не спешит понять всю пользу интеграционного объединения и открывающиеся перспективы. Почему так происходит? Непосредственную пользу от единого экономического пространства должны были ощутить в первую очередь те же коммерсанты и предприниматели. Но они сдержанны в оценках Таможенного союза. 

Аналогичная ситуация царит и на автомобильном поприще. Хоть автомобили и не стали дороже, но и не подешевели. Причина? Казахстан сохранил таможенные пошлины на ввоз автомобилей, тогда как Россия их снизила согласно обновленному Единому таможенному тарифу (ЕТТ), вступившему в силу в конце августа текущего года. Пресс-служба комитета таможенного контроля Минфина Казахстана так прокомментировала ситуацию: «С 23 августа 2012 года в Казахстане вступили в силу новая товарная номенклатура и новый Единый таможенный тариф Таможенного союза. В связи с этим Российская Федерация снизила ставки ввозных пошлин на автотранспортные средства почти в два раза, тогда как Казахстан и Беларусь сохранили действующие ставки ввозных таможенных пошлин на автотранспортные средства до вступления в ВТО. При этом на территории Российской Федерации на ввозимые автомобили вводится утилизационный сбор. В дальнейшем ставки ввозных таможенных пошлин в Казахстане и Беларуси будут изменяться в соответствии с принимаемыми перед ВТО обязательствами по уровням таможенных пошлин».  

Но все же однозначно положительные стороны нашего вступления в ТС налицо. Во-первых, с началом его работы заметно облегчились процедуры декларирования товаров, которые до этого лишний раз заставляли сотрудников таможни и бизнесменов лишний раз морщить лоб. Для ускорения и упрощения процедур декларирования был внедрен принцип «день в день». Он применяется во всех структурных подразделениях департамента таможенного контроля по Астане, где осуществляется таможенное оформление товаров и транспортных средств: таможенные посты «Астана — центр таможенного оформления», «Ауежай–Астана», «Энергетический» и «Байтерек». По статистике свыше 90 процентов таможенных деклараций на товары сегодня оформляется по системе «день в день». Она обязывает всех должностных лиц таможенных органов международной торговли выпускать товар на единой территории в течение одного рабочего дня.

Во-вторых, в рамках ТС для стран-участниц не применяются меры, такие как требование лицензий, разрешений и соблюдение квот. На единой таможенной территории между странами можно беспошлинно перемещать как товары собственного производства, так и иностранные товары, выпущенные в свободное обращение в одной из стран-участниц, при наличии соответствующих документов. 

Оснований для оптимизма более чем достаточно. С его образованием создается общий рынок почти в 180 млн человек с совокупным ВВП в 2 трлн долларов США и товарооборотом в 900 млрд долларов. Страны - участницы Таможенного союза составляют почти 83 процента экономического потенциала бывшего СССР. Эксперты ЕврАзЭС, например, считают, что устранение таможенных барьеров во взаимной торговле трех стран обеспечит в комплексе к 2015 году рост ВВП «интеграционной тройки» на 15-20 процентов. 

Сегодня польза для бизнеса стран, входящих в Таможенный союз, очевидна: расширяются рынки, в частности, сбыта собственной продукции. Пропадают издержки, связанные с необходимостью оплаты таможенных платежей внутри пространства Таможенного союза, а также с возникающими сейчас простоями на границе. Поскольку исчезли почти все барьеры. До появления союза грузовые машины могли везти груз, допустим, 20 дней. А сегодня многие укладываются и за десять, и даже за семь дней. Такое сокращение времени дает возможность за те же двадцать дней сделать несколько рейсов вместо одного. В результате сырье или другие ресурсы для производства будут поставляться и быстрее, и по более низким ценам. Целью всего этого является улучшение жизни людей и повышение общего уровня благосостояния в стране.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram