Туркменистан намеревается в будущем стать транспортным узлом для выгодных грузовых и пассажирских перевозок, пересекающих все евразийское пространство.
Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов видит свою страну в качестве центра экономического гиганта, простирающегося от Черного моря до Ближнего Востока.
Государственные средства массовой информации сообщают о проектах по строительству дорог, железных дорог, мостов и дорожных развязок, морских портов и аэропортов, а также по закупу самолетов, локомотивов и железнодорожных вагонов.
«Все, что сегодня делается, послужит формированию международных транспортных маршрутов, пересекающих страну из севера на юг и с востока на запад», - сообщил 30 июля государственный телеканал «Алтын Асыр».
Туркменистан отмечает инвесторам, а также международным финансовым учреждениям, что строгий нейтралитет, благоприятная геополитическая и экономическая позиция страны позволят ему построить трансконтинентальные торговые и транспортные коридоры.
С резервами природного газа, которые, по некоторым источникам, считаются четвертыми по величине в мире, у страны хватит средств на финансирование своей амбициозной программы.
Одна из инициатив получила поддержку ООН в декабре прошлого года, когда Генеральная Ассамблея приняла резолюцию, утверждающую роль транспортных и транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества в целях устойчивого развития.
«Этот документ ООН закладывает основу формирования ... транспортных сетей посредством интермодальных логистических центров», - сказала в интервью «Средней Азии в Интернете» Шемшат Ишанниязова, сотрудница Института стратегического планирования и развития Минэкономразвития Туркменистана.
«Уже само расположение страны на перекрестке всех дорог с выходом на Каспийское море обуславливает создание ... транзитно-транспортного узла международного значения», - добавила она.
Перспективы железных дорог
В Министерстве железнодорожного транспорта чиновники говорят о своих успехах с тех пор, как страна обрела независимость в 1991 году.
«Сейчас мы имеем 4 250 км железных дорог, из которых почти 1 700 км построены за годы независимости», - рассказал «Средней Азии в Интернете» Аннаберды Моллатаганов, мастер вагоноремонтного завода в городе Сердар.
Туркменистан теперь соединен со всеми странам в регионе благодаря железным дорогам «Теджен-Серахс-Мешхед», «Туркменабат-Атамырат», и «Ашхабад-Каракумы-Дашогуз», а также с туркменской частью линии «Узень-Горган», которая начинается в Казахстане и тянется на 925 км через 3 страны, сказал он.
«Сейчас все силы туркменских строителей железных дорог брошены на прокладку линии "Экерем-Мадав" на западе и магистрали "Туркменистан-Афганистан-Таджикистан" (ТАТ) на востоке страны», - сказал Моллатаганов.
Транспортный потенциал страны начнет давать ростки после того, как будет завершена магистраль ТАТ, что, в дополнение к экономической отдаче для стран на пути железных дорог, может принести мир в Афганистан и укрепить его интеграцию в регион, сказал он.
Афганистан также понимает важность проекта.
«Мы с нетерпением ждем воплощения в жизнь совместных взаимовыгодных проектов», - сказал в январе афганский президент Ашраф Гани во время своего визита в Туркменистан, упомянув в числе важнейших из них проект строительства железной дороги ТАТ.
Моллатаганов отводит магистрали «Узень-Горган», которая достигает порты Персидского залива, особую роль в импорте и экспорте грузов.
«Показатель по грузоперевозкам возрастет в разы, когда вступит на полную эксплуатационную мощность эта магистраль маршрута "Север-Юг"», - сказал он.
Туркменистан перевез более 480 млн тонн грузов и 951 млн пассажиров с помощью своих железных дорог в 2014 году, что является ростом показателей на 6,4% и 3,2% соответственно по сравнению с 2013 годом, согласно данным правительства.
Страна станет стержнем для трансконтинентальных грузовых перевозок в ближайшие 10 лет, прогнозирует Ишанниязова.
Запланированные коридоры
«Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция» и «Узбекистан-Туркменистан-Оман» -- которые могут включать в себя автомагистрали, железнодорожный, морской и/или воздушный транспорт -- будут способствовать созданию этого будущего, сказала она.
Эти коридоры повысят грузопоток через Туркменистан, сказала она.
«Межправительственное соглашение о создании коридора "Средняя Азия- Ближний Восток" было подписано в апреле 2011 года в Ашхабаде», - добавила она.
Перекресток 7 дорог
Дороги, а также строящиеся порт в городе Туркменбаши и аэропорт в Ашхабаде, станут критическими элементами транспортных коридоров, проходящих через Туркменистан, сказала Ишанниязова.
Проектировщик Дортгулы Аманов из Госконцерна «Туркменавтоеллары» (Туркменские автодороги) поделился подробностями о новом 1 700 км магистральном шоссе, некоторые части которого находятся на стадии строительства, некоторые - на стадии разработки, а некоторые до сих пор на стадии предварительного обсуждения.
Эти дороги, после завершения, будут пересекать страну с юга на север (Ашхабад-Каракум-Дашогуз) и с востока на запад (Фарап-Ашхабад-Туркменбаши) и будут тянуться в соседние страны, сказал он.
«В планах предусмотрено строительство дорог от Туркменбаши до границы Казахстана, "Туркменабат-Дашогуз" вдоль границы с Узбекистаном, "Мары-Серхетабат" с выходом на автодороги государств у южных границ», - сказал он.
Большие инвестиции в транспортную инфраструктуру являются правильно выбранным путем для страны, сказал Аманов, ссылаясь на немецкие инвестиции в инфраструктуру после Второй мировой войны.
«Строить дороги коммуникации, я считаю, гораздо выгоднее, чем тратить деньги на помпезные дворцы и здания библиотек, музеев, - сказал он. - Посмотрите, например, работу нового автотерминала под Ашхабадом, который способен обслуживать в сутки 2 000 пассажиров».
Морской транспорт обеспечивает море возможностей
Ишанниязова подчеркнула важность развития морского пассажирского и грузового транспорта.
Международный порт, строящийся в городе Туркменбаши, со временем станет воротами Центральной Азии к морю, сказала она.
«По сути, там будет несколько крупных терминалов – паромный, пассажирский [на длинную дистанцию], грузовой ... а также два завода – судостроительный и судоремонтный», - сказала она.
Новый морской порт Туркменистана свяжет Центральную Азию, Каспийский бассейн и Кавказ с Черным морем и Европой, говорят наблюдатели.
Значительные инвестиции в морской порт Туркменбаши и аэропорт Ашхабада окупятся, убежден Аманов.
«Отдача от нынешних вложений будет гарантирована, если сумеем вывести страну из [прежней] самоизоляции», - сказал он.
«Наша страна, обладая статусом нейтралитета, официально провозгласила политику "открытых дверей", - сказал Моллатаганов. - Теперь настало время открыть эти двери на деле».
Правила комментирования
comments powered by Disqus