Узбекистан подал в суд на испанскую компанию «Корсан Корвиам Констракшн СА» за некачественное проведение работ по прокладке цементобетонного покрытия на участке автомобильной дороги «Ташкент-Ош» через перевал Камчик. Об этом корреспонденту АН Podrobno.uz. сообщил источник в Республиканском дорожном фонде.
По словам чиновника, дело передано в судебную инстанцию «за некачественное выполнение работ и значительное отставание по срокам». Суд, где будет рассматриваться данное дело, не называется. Известно, что интересы Узбекистана будет представлять одна из крупнейших адвокатских контор Европы.
Ранее, дорожный фонд привлек южнокорейскую компанию Sambo Engineering Co. LTD, для независимого технического надзора. За время ее работы «Корсан Корвиам Констракшн СА» получила почти 200 уведомлений о недостатках в строительных работах и грубых нарушения технического регламента, что привело к снижению качества дорожного полотна.
«На днях должен определиться новый подрядчик. Именно он завершит все работы, потому что испанцы уже отстранены. Мы планируем, что дорога будет окончательна достроена в первом полугодии следующего года», – сказал собеседник.
Изначально новую дорогу планировалось построить в 2013 году, после этого сроки неоднократно переносились.
Данная дорога является единственным наземным путем для автотранспорта между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области Ферганской долины. Перевал является стратегически важным для экономики Узбекистана, так как обеспечивает основную часть транспортного и пассажирского сообщения из столицы Узбекистана в три густонаселенных области Ферганской долины – Наманганскую, Андижанскую и Ферганскую. По автотрассе ежесуточно курсирует более 15 тысяч машин.
На реконструкцию дороги «Ташкент-Ош» предусмотрено освоение свыше $211 млн из которых $167,2 млн выделил Азиатский банк развития. Работы проводятся на участках 108-208 км, в том числе 116-190 км с цементобетонным покрытием, 190-208 км с асфальтобетонным покрытием, с модернизацией систем освещения, вентиляции и пожаротушения тоннелей Резак и Камчик.
Правила комментирования
comments powered by Disqus