90 секунд
  • 90 секунд
  • 5 минут
  • 10 минут
  • 20 минут

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИЗ ТАДЖИКИСТАНА В АФГАНИСТАН – МИФ ИЛИ РЕАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ?

27.01.2023 12:00

Экономика

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИЗ ТАДЖИКИСТАНА В АФГАНИСТАН – МИФ ИЛИ РЕАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ?

Министерство транспорта Таджикистана заявило, что Южная Корея рассматривает возможности соединения железнодорожных линий Таджикистана и Афганистана с целью создания условий интеграции дорог Центральной и Восточной Азии. О перспективах такого проекта в интервью Ia-centr.ru рассказала к.э.н, эксперт по транспортной логистике, основатель проекта N.trans Lab Мария Никитина. 

- В чем особенность проекта соединения железных дорог Таджикистана и Афганистана?

- Логистически этот проект работает как дополнительная связка Центральной и Восточной Азии. Разворот России на Восток служит мощным катализатором для нового этапа его развития. Растут перспективы потенциального товаропотока и востребованности транспортной инфраструктуры. Отчасти можно считать это одним из ответвлений транспортного коридора Север - Юг со всеми вытекающими отсюда экономическими бизнес-перспективами. 

- Зачем Южной Корее вкладывать деньги в этот проект?

Для Южной Кореи проект может быть интересен в нескольких смыслах. Во-первых, чисто коммерчески: растет спрос на перевозку в регионе, инвестиционные вложения становятся более выгодными. На фоне того, что влияние корейской диаспоры в Центральной Азии исторически высокое, она использует его с целью хорошего заработка. Важно отметить, что усиление присутствия Южной Кореи в регионе позволит ей укреплять и наращивать рынки сбыта своей продукции в Центральной Азии.

Ну и наконец, перспектива развития совместного бизнеса/производства в Центральной Азии для поставок в Россию санкционной продукции: далеко немаловажный фактор, который тоже может служить причиной повышенного интереса. Наша история помнит белорусские креветки и пармезан: теперь будут таджикский Samsung, Kia и Hyundai. 

- Есть ли проблема сочетаемости колеи и в теории когда может окупиться проект?

Сам проект будет отличаться высокой технологичностью перевозочного процесса: в связи с тем, что, как на всем постсоветском пространстве и в Афганистане, основная железнодорожная колея - 1520 мм. Это значит, что груз может идти транзитом и напрямую, минуя дополнительные перегрузки, операции по смене колёсных пар и т.д. Потенциальная окупаемость такого проекта может быть даже чуть выше, чем развитие железной дороги непосредственно в коридоре Север - Юг. Здесь грузовой потенциал представляется чуть меньшим, но зато операционная деятельность в рамках одной и той же колеи будет дешевле. 

Очевидно, что такой проект и выгоден, и, вероятнее всего, согласован с Россией. Не исключено, что реализацию проекта со стороны Южной Кореи в надежде получать свой лакомый кусок будут всячески приветствовать и в США.
Справка Ia-centr.ru:

Идея строительства железной дороги, связывающей Таджикистан с Афганистаном, обсуждается более 10 лет. До момента улучшения отношений с Узбекистаном Душанбе делал ставку на этот проект как способ обойти транспортную блокаду через Афганистан и Туркменистан. После прихода к власти Шавката Мирзиёева отношения между странами потеплели, ограничения на перемещение грузов между Таджикистаном и Узбекистаном были сняты - и проект железной дороги потерял привлекательность.

Проект дороги неоднократно подвергался критике за нерешенные вопросы безопасности, звучали сомнения и в рентабельности проекта. Неясны и источники финансирования проекта. Собственных средств на постройку дороги у Таджикистана нет.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram

Показать все новости с: Шавкатом Мирзияевым

27.01.2023 12:00

Экономика

Система Orphus

Правила комментирования

comments powered by Disqus

Материалы по теме:

телеграм - подписка black

Досье:

Темирбек Ишенбаевич Асанбеков

Асанбеков Темирбек Ишенбаевич

Лидер партии "Мекен Ынтымагы"

Перейти в раздел «ДОСЬЕ»
5 840

сомов прожиточный минимум в Кыргызстане

Какой вакциной от коронавируса Вы предпочли бы привиться?

«

Март 2023

»
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31