Душанбе входит в топ-5 самых загрязненных городов мира, и это у нас еще нет особо промышленности…
Ежегодно во многих странах с целью пропаганды пешего и велосипедного способов передвижения отмечается Всемирный день без автомобиля. Эксперты в Таджикистане не раз отмечали, что транспорт является одним из загрязнителей воздуха в нашей стране.
Решили напомнить по такому случаю, какой именно вред наносят автомобильные выхлопы и как власти борются с этой проблемой.
Болезни, которые копятся годами
Загрязнителей у нас в стране много, но один из основных – автомобили, особенно старого выпуска – до 2013 года.
По словам представителя Комитета охраны окружающей среды Мурода Эргашева, в результате использования угля на ТЭЦ, производства цемента и керамических изделий, использования химикатов в сельском хозяйстве, а также деятельности транспорта, в атмосферу попадает загрязнитель РМ 2.5.
Его частицы, концентрация которых в воздухе города местами повышается в несколько раз, особенно в вечернее время и являются главным загрязнителем.
Частицы РМ 2.5 (Particular Matter - дисперсное вещество) - воздушный загрязнитель, в состав которого входят твердые микрочастицы и мельчайшие капельки жидкостей. Они легко проникают сквозь биологические барьеры и поэтому представляют наибольшую угрозу для организма.
РМ 2.5 - частицы диаметром менее 2.5 микрометров (мкм). Микрометр или микрон - это одна миллионная доля метра. Для примера толщина человеческого волоса в среднем 70 микрометров. Получается, на сечении одного только волоска поместится 30 частичек РМ 2.5.
Мелкая пыль летит из двигателей автомобилей, заводов и фабрик. Ветер разносит частицы РМ 2.5 повсюду, и люди каждый день их вдыхают.
Главная проблема для здоровья – в том, что эти частицы накапливаются в лёгких годами и не выводятся обратно. Как следствие - сердечно-сосудистые болезни, отравление токсичными веществами, аллергические реакции, бактериальные и грибковые инфекции, фиброз, рак и прочие заболевания.
Самый загрязненный регион Таджикистана
В одном из своих материалов Cabar.Asia даже привела анализ данных за период 2012-2022 годы по загрязненному воздуху в регионах нашей страны. Анализ в свое время провело Агентство по статистике Таджикистана.
Анализ данных Агентства (2012-2022, данные за 2023 год ещё не опубликованы) показывает, что выбросы вредных веществ в атмосферу за 10 лет увеличились на 1,8 раза.
Источники загрязнения разделены на передвижные (легковые автомобили, грузовые машины, автобусы, мотоциклы, сельхоз техника и другой транспорт, который выбрасывает выхлопные газы) и стационарные (промышленные предприятия, электростанции, заводы, теплицы и другие стационарные объекты)
Основная часть выбросов от передвижных источников - оксид углерода, карбогидриды и оксиды азота.
Согласно данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ):
оксид углерода (CO) - препятствует переносу кислорода в организме, что может привести к удушью, головокружению, ухудшению работы сердечно-сосудистой системы. Длительное воздействие CO может способствовать развитию сердечных заболеваний;
карбогидриды и оксиды азота (NOx) способствуют образованию озона у поверхности земли и смога, что ухудшает состояние респираторных заболеваний и может привести к повышению заболеваемости и смертности.
Анализ, приведенный статье, показывает, что самым загрязненным регионом страны является Согд, на который приходится 36% общих выбросов. На втором месте - РРП (23%), Хатлонская область (22%), Душанбе (18%) и ГБАО (2%).
Так, в Согдийской и Хатлонской областях преобладают передвижные источники загрязнения. Особенно выделяется ГБАО, где полностью отсутствуют стационарные источники загрязнения. Тем временем, в РРП и Душанбе доля стационарных источников выше, чем в других районах.
«Большие выбросы в определенных регионах, вероятнее, связаны с высокой плотностью населения, интенсивным движением транспорта и промышленной деятельностью. Экономическое развитие регионов часто сопровождается увеличением количества транспортных средств и промышленных предприятий, что приводит к увеличению загрязнения воздуха», - поясняется в статье Cabar.asia.
Как с проблемой борется правительство?
С 1 января 2021 года действует запрет на въезд в столицу пассажирского транспорта из регионов.
В Душанбе для предотвращения загрязнения атмосферы грузовые автомобили, перевозящие более 6 тонн грузов, могут двигаться по улицам лишь с 21:00 до 5:00.
Кроме того, водителям грузовых автомобилей, работающим на стройках в Душанбе, выдается специальное разрешение городских властей.
Позже в 2023 году оно решило запретить ввоз автомобилей выпуска до 2013 года на территорию республики.
Постановление касается автомобилей для перевозки пассажиров и грузов, легковых и специализированных автомобилей. Оно вступило в силу в начале октября прошлого года.
В пресс-службе президента объяснили запрет «обновлением транспортного парка, улучшением качества обслуживания, предотвращением аварий на автодорогах, защитой окружающей среды и снижением объема вредных выбросов».
Также подчеркивается, что большинство транспортных аварий на автодорогах происходят при участии таких «старых» автомобилей.
Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим на пресс-конференции 4 августа 2023 года заявил, что «считает запрет хорошим шагом». Он подчеркнул, что выхлопные газы наносят вред здоровью каждого из нас, они убивают человека не в одночасье, а постепенно.
Комитет по охране окружающей среды на пресс-конференции в этом году сообщил, что для уменьшения загрязнения воздуха столицы предприняты такие меры, как: постройка обходных дорог для грузовиков, переход большей части общественного транспорта на электрический и закрытие цемзавода в Душанбе.
Однако про постройку нового цемзавода недалеко от старого, в Комитете предпочли не упоминать…
Мнение экологов
Душанбе входит в топ-5 самых загрязненных городов мира и в список 20 городов мира, где загрязненный воздух наиболее сильно влияет на здоровье людей.
Об этом свидетельствуют данные проекта «Всемирный индекс качества воздуха» организации World’s Air Pollution.
По данным экологов, на долю автотранспорта приходится до 80% всех выбросов в атмосферу. По их мнению, для улучшения качества воздуха в столице необходимы:
- посадка новых деревьев и закладка садов на крышах
- введение требований о транспортных средствах с низким уровнем выбросов и расхода топлива
- увеличение эффективного, устойчивого производства энергии
- замена «грязных» дизельных грузовиков на автомобили с более чистыми двигателями
- контроль качества воздуха и информирование об этом общественности.
Кроме того, важно ввести в оборот солнечное оборудование – панели, солнечные печи, гелиоколлекторы, солнечные насосы и т.д., где это возможно и эффективно, а предприятия перевести на использование газа и электроэнергии с внедрением энергосберегающих технологий, и отказаться от угля в качестве топлива.
По словам старшего советника экологической организации «Маленькая Земля» Тимура Идрисова, переход на электромобили потенциально может помочь сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, однако эффективнее развивать «зелёный» общественный транспорт.
«Что касается электромобилей, надо помнить, каким образом производится электроэнергия для них, каким образом утилизируются и перерабатываются аккумуляторы, какая инфраструктура существует и как она обслуживается, и т.д.», - отмечает эксперт в материале Cabar.asia.
Он уверен, что одним из лучших инструментов снижения выбросов от автомобильного транспорта является развитие чистого, комфортного и быстрого общественного транспорта и альтернативных способов мобильности, включая велосипеды.
Правила комментирования
comments powered by Disqus