Столкновение дальнобойщиков кыргызов и дунган на КПП «Торугарт» явилось причиной подорожания товаров на оптовом рынке в Бишкеке.

Вице-премьер КР Токон Мамытов заявил «Азаттыку», что, 14 ноября, в Торугарт выедет рабочая группа, чтобы на месте разобраться в причинах конфликта:

- Есть силы, заинтересованные раздуть из экономического вопроса политическую проблему. Я дал конкретные задания силовым структурам разобраться в конфликте, выявить провокаторов и пресечь подобные действия. К провокаторам будут приниматься жесткие меры.

Отметим,  на «Торугарте» были зафиксированы два таких конфликта - 7-8 и 21 октября 2013 года. В результате последней драки пострадали около 10 человек, были разбиты автомашины водителей дунганской национальности.

По словам Жамал Акматовой, она 13 лет торгует на «Дордое», в последнее время здесь наблюдается тенденция роста цен на многие товары:

- Цены на одежду и обувь увеличиваются с каждым днем. Если это будет продолжаться, людям не по карману станут многие вещи. Сейчас цены в среднем увеличились на 150-200 сомов. Это опт, в розницу товары стоят еще дороже.

Жамал не знает, отчего это происходит. По ее словам, причина кроется в задержке поставок из Китая.

Председатель профсоюза работников рынка «Дордой» Дамира Доолоталиева считает, что причина в другом - драке между дальнобойщиками кыргызской и дунганской национальности на Торугарте:

- Там до сих пор простаивают грузы. Склады на китайской стороне переполнены, и туда больше не принимают товары. Водители-дунгане напуганы произошедшим и не выходят на работу. Сейчас на трассе работают только 150 дальнобойщиков кыргызской национальности. До событий между Торугартом и «Дордоем» курсировали 600 грузовых фур. Из-за нехватки машин и поднялась цена за транспортировку товаров до Бишкека - с 2 до 5,.5-6 тысяч долларов.

По ее словам, ситуация крайне сложная. Доолоталиева недовольна бездействием властей в этом вопросе. Если в ближайшее время проблема не будет решена, государство может лишиться 4 миллиардов сомов в виде таможенных поступлений:

- На рынке есть понятие сезона. К сожалению, из-за инцидента в данный сезон предприниматели несут убытки. Многие из них брали кредиты, по которым растут проценты. Обычно после 20 декабря на «Дордое» покупательская активность значительно снижается. Осталось не так много до этого времени, поэтому, можно говорить о том, что в текущем сезоне торговли фактически никакой не  получилось. Ждать ее оживления теперь придется до весны. На фоне всего этого цены и растут.. Судите сами: если на пару туфель накидывается  до одной тысячи сомов. Простым людям такая обувь оказывается не по карману.

Один из руководителей фирмы, занимающейся грузоперевозками из Торугарта, на условиях анонимности поведал «Азаттыку», что в эскалации конфликта заинтересованы «некие политические силы». По его словам, здесь не исключена связь с беспорядками в Караколе 7 октября. На рост цен, по его мнению, повлияла норма, согласно которой тоннаж большегрузных машин снижен с 48 до 44 тонн:

- До 1 октября большегрузные машины возили с учетом собственного веса 30-31 тонну груза против 25-26 тонн в настоящее время. В результате объем грузоперевозок сократился  на 15-20 процентов. Кроме того, раньше в этом направлении функционировала почти тысяча грузовых авто,  а сейчас только 150. После инцидента на работу не выходят 500 водителей дунганской национальности. Ситуацией воспользовались имеющие собственные грузовики водители-кыргызы. За один рейс сейчас они могут получить в три раза больше денег. Кто ж от такого откажется?

«Азаттыком» побеседовал с главой еще одного транспортного предприятия – дунганином Гейсером (фамилию он просил не указывать). По его словам, в разжигании конфликта заинтересованы лица, которые преследуют чисто экономические цели. Работали же бок о бок двадцать лет водители двух национальностей, дружно работали. На вопрос, почему в дальнобойщики привлекают преимущественно дунган, Гейсер ответил:

- Владельцами грузовых транспортных компаний являются совершенно другие люди. Мало кто может себе позволить купить большегрузную машину за 60-70 тысяч долларов. Дунгане знают китайский язык,  они больше внушают доверия. Поэтому их больше привлекают. К тому же они не употребляют спиртные напитки и быстрее доставляют грузы. Местные водители же могут прямо с работы груза уйти, например, на свадьбу или другое торжество, фактически выпадая из графика на два-три дня.

Данный вопрос был обсужден 6 ноября на расширенном совещании вице-премьер-министра Токон Мамытова  с участием депутатов парламента, руководителей силовых структур, таможни,Министерства транспорта и коммуникаций, Государственного агентства по делам местного самоуправления и межэтнических отношений, представителей местных властей Нарынской области, а также автоперевозчиков.

Обращаясь к последним, Токон Мамытов отметил, что автоперевозчикам в ближайшее время необходимо совместно выработать приемлемые для обеих сторон условия для дальнейшей работы.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram