Ядовитая вуаль
На пресс-конференции, которую 26 декабря Государственное агентство охраны окружающей среды Кыргызстана посвятило проблеме смога в Бишкеке, выступавшие подчас противоречили как друг другу, так и реальному положению дел. С одной стороны, в агентстве признают, что проблема загрязнения воздуха в последнее время стоит весьма остро. Ежегодно общий объем выбросов в атмосферу Бишкека составляет 240 тысяч тонн, из которых 180 тысяч — выхлопы от автомобилей.
С другой, по мнению заведующего отдела гигиены труда при Минздраве Алтая Толонбаева, уже в течение пяти лет не наблюдается резкого подъема бронхолегочных, сердечно-сосудистых и онкологических заболеваний, а негативное влияние грязного воздуха сказывается в основном на людях, находящихся в группе риска: детях, пожилых, беременных женщинах. - рассказывает "Фергана"
Главный специалист санитарно-экологической инспекции при мэрии Бердибек Кыштобаев также был полон оптимизма. Он, в частности, заявил, что для борьбы со смогом мэрия посадила более 10 тысяч деревьев, открыла новые скверы и парки, закупила 50 автобусов и троллейбусов, которые заменят экологически опасные маршрутки. Более того, в 2019 году начался первый этап рекультивации Бишкекского свалочного полигона.
Несмотря на победные нотки в заявлениях чиновников, простого обывателя продолжают терзать сомнения: если все так неплохо на словах, почему в городе не продохнуть?
Уголь, выхлопы и застройка
Проблема смога существует в Бишкеке не первый год, и с течением времени она только усугубляется. Общественные организации, экологи, блогеры и обычные граждане бьют тревогу уже давно. На днях дело дошло даже до серьезных разборок в киргизском парламенте. Одна часть парламентариев полагала, что вопрос о смоге нужно рассматривать немедленно, другая — что он вполне может подождать. В ходе обсуждения депутаты Тазабек Икрамов и Экмат Байбакпаев едва не сошлись в рукопашной, но боев без правил не вышло — спорщиков развели по углам их коллеги.
В начале зимы на сайте Change.оrg была создана петиция за введение в Бишкеке чрезвычайного положения в связи с опасным загрязнением городского воздуха. А 12 декабря в киргизской столице прошел митинг-флэшмоб против смога. Милиция делала вялые попытки его рассеять, однако граждане смогли настоять на своем праве бороться за чистый воздух. Правда, позже организатор флэшмоба Бермет Борубаева заявила, что ей угрожали сотрудники правоохранительных органов.
Так или иначе, но на днях заговорила тяжелая артиллерия. Сам президент Жээнбеков выступил с конкретными предложениями по решению этой проблемы. Он, в частности, посетовал на то, что на окраинах Бишкека много жилых массивов (в том числе самостроя), где люди отапливают дома углем. Кроме того, по словам президента, в городе выросло число автомобилей, среди которых много старых — их выхлопы усугубляют неблагополучную экологическую ситуацию. И, наконец, добивает экологию хаотическая застройка Бишкека. Она, во-первых, мешает нормальному проветриванию города, во-вторых, ради нее вырубаются зеленые насаждения. Резюмируя все вышесказанное, Жээнбеков сказал, что город нуждается в электромобилях, газификации жилых массивов и посадке деревьев.
Но пока глава государства высказывает благие намерения, содержание частиц PM 2.5 в воздухе Бишкека постоянно скачет, временами превышая фантастический показатель в 500 мкг/м³. И это притом, что норма составляет всего 10-35 мкг/м³. Ультрадисперсные частицы PM 2.5 — это воздушный загрязнитель, в состав которого входят как твердые микрочастицы, так и мельчайшие капельки жидкости. Всемирная организация здравоохранения считает эту форму загрязнения воздуха одной из самых вредных.
Надо заметить, что загрязненный воздух столицы — не только научные выкладки, а реальность, данная его жителям в ощущениях. Смог в Бишкеке стоит теперь круглый год. Осенью и зимой, когда влажность повышена, он виден невооруженным глазом. Человек, выехавший за город, становится свидетелем пугающего зрелища: столицы, окутанной серовато-черной дымкой.
Почти как в Англии
Как случилось, что один из самых зеленых городов мира накрыла вуаль ядовитого смога?
Об этом «Фергане» рассказывает доктор географических наук, профессор, заведующий кафедрой метеорологии, экологии и охраны окружающей среды КРСУ Андрей Подрезов.
— Проблема смога состоит из двух факторов, — говорит ученый. — Первый — выбросы из различных источников: автотранспорт, промышленные предприятия и печное отопление в частном секторе. Второй фактор — это влияние местных погодных, ландшафтных и климатических условий. В частности, образованию смога способствует безветрие, из-за которого город фактически не продувается.
Андрей Подрезов замечает, что смог не нужно связывать с газообразными выбросами, будь то оксид или диоксид азота, угарный газ или сернистый ангидрид. Смог — это выбросы, в состав которых входят взвешенные вещества или зола. При попадании в атмосферу эти пылинки или микроскопические частицы обводняются, и получается дымка. Благодаря инверсии слоев воздуха они соединяются с влагой и образуют тот самый смог.
Зимой в горных районах на дне долин холодный воздух застаивается. В результате над ним на определенной высоте (150-300-400 метров) оказывается не более холодный воздух, как должно быть, а теплый. Выбросы от наземных источников поднимаются вверх, сталкиваются с этим инверсионным слоем и выше него проникнуть не могут. В результате они оседают там, где были выброшены.
Как уже говорилось, в образовании смога большую роль играют выбросы пыли, золы и других взвешенных веществ. Газообразные выбросы смог не формируют. В Англии, говорит ученый, такая ситуация наблюдалась в течение сотен лет. Но как только англичане отказались от каминного отопления, исчез и смог. Конечно, проблема загрязнения воздуха существует в любом современном городе, особенно в мегаполисе. Но здесь свою специфику диктует местный климат и ландшафт. Бишкек, так же как, например, Улан-Батор и Алма-Ата, построен не на равнине, а вблизи гор.
— В Бишкеке в советское время было 270 котельных, ТЭЦ еще не существовала, — продолжает Подрезов, — и тогдашняя ситуация была хуже современной. ТЭЦ же объединила множество низкотемпературных маленьких котельных в одно большое предприятие, оснащенное высокими трубами и хорошими очистными фильтрами, которые поглощают 93 процента золы. (Директор Бишкекской теплоцентрали Андрей Воропаев заявлял, что «эффективность очистки фильтров на старой станции составляет 97,5 процента, на новой — 99,9 процента». — Прим. «Ферганы»).
По валовому выбросу — количеству диоксида азота, сернистого ангидрида — в атмосферу лидируют автомобили. Но это преимущественно газовые выбросы, а, как я отмечал ранее, в формировании смога они почти не участвуют. Если говорить об автомобилях, то на формирование смога влияет пыль, которая образуется от трения колес о дорогу при движении. В целом же главными факторами образования смога являются не промышленные предприятия или ТЭЦ, а печное отопление Бишкека. По некоторым данным, на него уходит около 180 тысяч тонн угля, это заметный объем даже по сравнению с тем, что потребляет ТЭЦ.
Кроме того, ученый рассказал, что в советское время замеры пыли (взвешенных веществ) проводились на одиннадцати постах. После 2000 года они проводятся на семи постах, но вместо положенных четырех замеров в сутки делается только один.
Андрей Подрезов полагает, что для решения проблемы смога нужно принять ряд мер. В первую очередь следует бороться с печным отоплением, для чего необходимо установить для частных лиц специальные, пониженные тарифы на электроэнергию в отопительный сезон. В этом случае граждане смогут обогреваться, используя электроприборы, а не печи с углем.
Стоит пригласить специалистов, провести мониторинг и посмотреть, насколько эта мера окажется действенной. Во-вторых, нужно бороться с избытком автомобилей в столице — улучшать общественный транспорт и инфраструктуру города так, чтобы горожанам было удобно передвигаться пешком или на велосипедах. В-третьих, надо установить систему гражданского контроля за загрязнением воздуха. Борьба со смогом — дело долгосрочное, и успех его не должен зависеть от смены чиновников. Иначе получится, что при «хорошем» чиновнике воздух может стать чище, а придет на его место «плохой» — опять дым коромыслом.
Переходим на газ
Экологи предлагают разные способы решения проблемы загрязнения воздуха. Так, член-корреспондент Международной академии экологической безопасности и природопользования Сергей Криворучко полагает, что в вопросе очищения воздуха особенное внимание нужно уделить нейтрализации выхлопных газов. В Бишкеке сейчас зарегистрировано более 400 тысяч автомобилей, хотя по генеральному плану город рассчитан всего на 40-45 тысяч машин.
Среди мер, которые Криворучко предлагает и опубликовал на своей странице в Facebook, есть и такие, как перевод городского легкового бензинового транспорта, в том числе такси, на газ или электричество, а также перевод на газ ТЭЦ. Кроме того, он полагает необходимым ускорить газификацию частного сектора. Эти меры при всей их разумности требуют финансовых вливаний. И хотя сам Криворучко предлагает взять эти деньги у «Газпрома», «Роснефти» и других топливных гигантов, реализовать этот план не так-то просто.
Любопытно, что далеко не все понимают, что смог — это не просто неприятный запах, но и прямая угроза здоровью жителей столицы. О том, как смог влияет на здоровье горожан, «Фергане» рассказал Алтай Толонбаев, заведующий отделом гигиены труда при Минздраве
— Смог непосредственно влияет на увеличение роста легочных заболеваний, также доказано влияние смога на возникновение сердечно-сосудистых заболеваний, — отмечает Толонбаев. — Но в большей степени смог опасен для маленьких детей и людей, находящихся в группе риска, например аллергиков. У людей с хроническими заболеваниями, особенно пожилых, смог может вызвать значительное ухудшение состояния. Мы наслышаны о проблеме смога как такового, но в целом больше опираемся на данные Кыргызгидромета, и не считаем, что положение в городе настолько критично, чтобы вводить чрезвычайную ситуацию.
Принципиальный комментарий дал «Фергане» специалист-пульмонолог, пожелавший остаться неназванным. Он отметил, что влияние смога на рост легочных заболеваний несомненно, и количество пациентов с такими заболеваниями растет с каждым годом. Однако, по его мнению, для получения объективной и ясной картины нужно мониторить ситуацию и пациентов на протяжении длительного времени.
— Концентрация частиц РМ 2,5, превышающая норму, приводит к легочным заболеваниям. Особенно это видно, когда в жилище плохая вентиляция, дом отапливается углем, и такая ситуация сохраняется в течение длительного времени. В таком случае она чревата большим риском и дает предпосылки для хронической обструктивной болезни легких. В качестве элементарных методов защиты я бы посоветовал носить специальные маски на улице, наладить полноценное питание, в домашних условиях использовать очистители воздуха. Смог требует мультикомплексного решения проблемы с участием гражданского сообщества, экологов и других профессионалов.
Ни разу не дышали
Руководитель молодежного экологического движения MoveGreen Мария Колесникова считает, что переход на использование газа мог бы решить многие проблемы.
— С 2017 года, несмотря на предпринятые правительством меры, качество воздуха никак не улучшилось — и это говорит о том, что меры эти неэффективны, — замечает Колесникова. — Согласно замерам 2018-2019 года, с середины октября до середины марта мы ни разу не дышали безопасным воздухом. Таким образом, если смотреть по замерам, то ситуация остается критической — особенно в отопительный сезон.
Ранее движение MoveGreen сталкивалось с обвинениями в неточности его данных. Во избежание подобных претензий организация получила сертификат Центра по стандартизации и метеорологии при Министерстве экономики КР, а в марте 2019 года была проведена калибровка ее датчиков.
— Утверждать сейчас, что наши данные не верны — значит игнорировать проблему, — говорит эколог. — У меня возникает вопрос: дает ли само государство нам актуальную информацию? Ведь станции, которыми оно пользуется, работают еще с советских времен. По моим данным, в бюджете Государственного агентства охраны окружающей среды на 2019 год были заложены средства на покупку двух мониторинговых автоматизированных станций. Однако тендер оказался неудачным, и станции так и не приобрели. Возникает естественный вопрос — может, все дело в том, что кому-то невыгодно замерять степень загрязнения воздуха?
Колесникова отмечает, что до сих пор нет ясности с тем, какие именно фильтры использует ТЭЦ, как берутся пробы, насколько соответствуют реальности публикуемые цифры и что они вообще означают применительно к нормам загрязнения воздуха РМ 2,5 и другим нормам.
— В общем и целом мы очень надеемся наладить диалог с государственными органами и получить от них компетентные ответы на наши вопросы. Интересно узнать, например, почему причиной смога они называют выхлопные газы, хотя это не соответствует действительности. Для начала нужно было бы провести мониторинг, привлечь независимых экспертов и получить объективную статистику.
По мнению Марии Колесниковой, гражданское общество уже меняется в лучшую сторону. Так, например, многие люди даже зимой вместо автомобилей пользуются велосипедами. Однако, к сожалению, по большому счету ситуацию это не меняет — качество воздуха остается примерно таким же, как и раньше.
— Каждый, кто живет в этом городе и планирует растить здесь детей, должен задумываться о том, чем он дышит, — говорит эколог. — Ведь частицы РМ 2,5 накапливаются в организме, и неясно, триггером для каких недомоганий они могут стать в будущем.
Правила комментирования
comments powered by Disqus