Когда смотришь телевизионные новости, складывается впечатление, будто весь общественный транспорт в столице закуплен на деньги из собственного кармана Президента и подарен лично им. На самом деле, эти показанные по телевизору автобусы, которые пожилые туркменки, согласно национальной традиции, обсыпают мукой, окуривают дымом гармалы и обвешивают национальными амулетами от сглаза, приобретены на средства самих автотранспортных предприятий. А теперь проанализируем, как курсируют эти и другие автобусы в ряду столичного общественного транспорта.
Из-за пандемии, связанной с коронавирусом, в Туркменистане ввели многие ограничения. Так, большинство мелких торговых точек закрылось, другие сократили работу. Правда, запреты и ограничения не коснулись объектов, принадлежащих государственным должностным лицам и их родственникам. Запрещено скопление людей в одном месте. По телевизору и по радио, в прессе ежедневно по нескольку раз повторяют о необходимости ношения масок, о соблюдении дистанции между людьми в 2 метра.
Движение транспорта заметно ограничили. Железнодорожное сообщение прервалось. Также перестали курсировать междугородные автобусы. Однако городских автобусов, по крайней мере в столице, все эти ограничения как-будто не касаются. Ни о какой дистанции в 2 метра нет даже речи! В этих автобусах, курсирующих с большим опозданием от графика, в утренние часы и вечером с 18 до 20 часов людей, как сельди в бочке. Отличные условия для распространения вируса!
А теперь еще водители общественного транспорта сами себе диспетчера, сами себе начальники. Они через каждые 4-5 минут созваниваются друг с другом и узнают у встречных коллег, сколько и какие автобусы двигаются тем навстречу по тому же маршруту. Если такой автобус есть на дороге, то водитель начинает тянуть время в пути — медленно двигаться или долго простаивать на остановках.
Об этих и других безобразиях в сфере общественного транспорта известно и МНБ, и Высшей контрольной палате. Но все закрывают глаза, потому что каждое ведомство получает свою долю. Водителям же безразлично, что пассажиры спешат на работу или домой. Для них важно набить в салон побольше людей и собрать с них деньги. Часть средств отдается диспетчеру, потому что он закрывает глаза на нарушение графика движения; еще одна часть денег попадает в карман начальника автопредприятия. И себя водители тоже не обделяют. Ну, а то, что останется, поступает в кассу автопредприятия.
Казалось бы, чем больше автобусов на маршруте, тем больше заработанных денег. Но нет, водители считают по-другому: чем чаще ходят авобусы, тем меньше в них пассажиров. Поэтому в эти дни рейсовые автобусы под номерами 34 и 37 вместо положенного интервала движения в 10-15 минут двигаются по графику 1 машина в час. Однако ни в хякимлике города, ни в соответствующих предприятиях никто из руководителей даже в ус не дует по этому поводу.
Чтобы уменьшить число пассажиров в общественном транспорте, тем более в период пандемии, в остальном мире увеличивают количество машин на маршруте, сокращают до минимума интервалы движения. У нас же все делается с точностью до наоборот. Автобусы снимают с линии, график растягивают по времени. Это приводит к превышению санитарных норм пассажиров в салоне и способствует широкому распространению вирусной инфекции среди людей. Правительство также бездействует, не заботясь о своих гражданах и их здоровье, не стремясь улучшить их жизнь.
Правила комментирования
comments powered by Disqus