«Ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад»… Не кажется ли вам, что нам кто-то упорно припудривает мозги? И это вовсе не гример. Все эти зеленые технологии, зеленая энергетика, и, о, Боже – даже экономика позеленела! Но имейте в виду, «зеленое» - в этих случаях никак не относится к экологии и спасению планеты от засухи, рациональному распределению ресурсов и высаживанию деревьев. Зелень – это деньги, которые крутятся вокруг громких, порой, ничего не значащих словечек.
Эколог, который любит «зелень»
Признаться честно, на планете патовая ситуация: мировой запас лесов стремительно уменьшается, водный ресурс мельчает, дышать нечем, а население усиленно размножается. Поэтому, при виде человека с экологическим образованием мы смотрим на него с уважением и тихой надеждой, что скоро он спасет планету, по крайней мере, тот кусок, на котором он проживает. Экологов много, а становится только хуже. Почему? Да потому что они чаще всего ангажированы. Им подсовывают повестку, и они готовы нести эту чушь в массы за хорошие деньги. А еще, они очень любят «зеленые проекты» и активно в них участвуют. Показывают нам парочку «энергоэффективных» домиков с тепловыми насосами, которые стоят как сам дом. Хозяин жилища гостеприимно угощает нас чаем и рассказывает, как же стало тепло и экономно, а, главное, экологично жить в его доме. Мы распускаем слюни и хлопаем в ладоши, и да – тоже так хотим. Только выложить за это удовольствие придется немалые деньги и в случае продажи дома тепловой насос не удастся забрать с собой.
В Кыргызстане есть партия с кричащим названием «Партия зеленых Кыргызстана». Кажется, что именно их представители должны вгрызаться зубами в стволы деревьев и обвивать их руками и ногами, когда мэрия столицы устраивает рейд вырубки насаждений. Именно они должны собирать подписи за сохранение парков и бульваров, а обращения и предложения о поправках в законодательные экологические акты должны стать для них каждодневной рутиной. Но эти немногочисленные представители «зеленых» активизируются исключительно к выборам в депутаты. Максимум, что они могут сделать раз в год – это перепост в соцсетях на экологическую тему или публикация видео в поддержку Зеленского и его Украины. Деревья как рубились, так и рубятся, а где в это время «Зеленые Бишкека», никто не знает. Видимо, выпрашивают у своих западных хозяев очередной грант.
Впрочем, так работают и многие доморощенные экологи. Из благородного дела защиты природы их активность превратилась в добычу денег. Главное, назвать хоть что-то «зеленым» и все, успех обеспечен.
Многие страны, наслушавшись красивых речей экологов, отказались от традиционного метода обогрева зданий, перешли на ветряки и панели. Угольные шахты помпезно законсервировали, от газа отказались и сидят себе мерзнут. Вот и США в этом деле «не одну собаку съели». Помнится, в штате Техас в феврале месяце пошел снег (такого никогда не было), он парализовал ветряки и засыпал солнечные батареи, из-за чего вырос спрос на старый добрый газ. Тогда губернатор Техаса ввел ограничения против компаний, продвигающих «зеленую линию».
Эксперты напоминают, что ветер не дует постоянно, да и солнце светит не всегда. К тому же, аккумуляторы – это огромные объемы лития, добыча которого наносит непоправимый ущерб природе. Эти же эксперты считают, что во всем мире зеленые технологии при всем желании могут закрыть лишь 15-20% потребности всей мировой энергетики.
Под видом спасения планеты - набивание карманов
Геолог из Кыргызстана Аркадий Рогальский подчеркивает, что энергетика должна быть рентабельной. Если говорить о ветряках – это прекрасный способ снабжения отдаленных сел, погранзастав и объектов, не подключенных к единой сети. Но включать ветряки в единую сеть не очень эффективно.
- Мы видели пример Испании, как это прекрасно работает, где был локаут, связанный с тем, что ветряки дали энергию, которую невозможно было потребить, и в итоге страна 3 дня была без энергетики. Что касается солнечных электростанций, они прекрасно работают в Узбекистане с 70-х годов, новые ставить там не нужно. Это, прежде всего, говорит об их рентабельности.
По его словам, коррупция работает в зеленой энергетике во всем мире:
- Как только убрали дотации на приобретение электромобилей, их продажи в Германии моментально упали до нуля. Это как минимум коррупция, как максимум - халатность и разгильдяйство.
Он считает, что зеленые технологии могут сделать жизнь абсолютно счастливой только тех, кто находится у кормушки. Для людей они кроме вреда ничего особого не принесут. Потому что происходит дисбаланс производства электроэнергии, когда солнце не светит, нужно что-то устанавливать, когда ветер не дует, необходимо накопление энергии. А это требует увеличения производства батареек, которые, в свою очередь, требуют утилизации. Получается замкнутый круг, и в итоге зеленая энергетика становится еще более вредной для экологии.
В США все энергетические компании вдруг стали резко энергоэффективными, потому что можно взять кредит под 0 % именно для построения зеленой энергетики.
Директор товарно-сырьевой биржи КР Михаил Петров напомнил, что Европа уже развеяла большую часть мифов с ветроэнергетикой, назвав ошибкой закрытие своих угольных электростанций. Но в этом есть и положительный опыт Норвегии. Там советские специалисты спроектировали и построили энергосистему. Она сложна за счет горного рельефа, по принципу того же Центрально-Азиатского кольца. Там несколько тысяч малых ГЭС, в то же время, средние ГЭС и ветровые рядом с морем. И когда вся Европа многократно побывала на грани блэкаутов, были уже десятки тысяч инцидентов, ее спасла именно Норвегия. Потому что 6 линий, которые из Норвегии ведут в Европу, дали переток.
Так что, можно сделать вывод, что «зеленая» энергетика, технологии и экономика всего лишь ядро, куда стремится движение инвестиционных потоков. К тому же, нет ни одной экономически обоснованной модели создания «зеленой энергетики», и сегодняшнюю «декарбонизацию» - простыми словами распиаренное сокращение выбросов углекислого газа (СО2) - также используют для перераспределения финансовых потоков. Запад уж очень старается их контролировать.
Вместо экологичных троллейбусов – сомнительные электробусы
В столице Кыргызстана год назад полностью отказались от «рогатого» транспорта, несмотря на возмущения горожан. Также поступили и другие республики. В Баку, к примеру, это сделали более 5 лет назад, заменив троллейбусы электробусами. Этот вид транспорта называют удобным и экологичным, но так ли это?
Инициативная группа активистов Peshcom Bishkek привела мнения экспертов. Все они считают, что троллейбусы городам необходимы как никогда. И их количество нужно не сокращать, а наоборот увеличивать и создавать новые маршруты.
Эксперт по организации дорожного движения (Казахстан) Азиза Таласпаева считает, что троллейбус экологичнее электробуса и выигрывает по многим параметрам:
«Если смотреть на жизненный цикл электробуса, то у него есть один определенный минус – износ аккумулятора. Когда он повреждается или утрачивает свою электроемкость, его необходимо менять. Утилизация детали наносит непоправимый вред природе. Да, где-то аккумуляторы пытаются «оживить», но это сложный и недолговечный процесс. Тогда как у троллейбуса нет подобной проблемы. Внутри салона не так жарко, да и снаружи он отдает меньше тепла. У электробуса большой тепловой след, как внутри, так и снаружи. В городской перенасыщенной среде это имеет огромное отрицательное значение».
Она считает, что вполне можно было внедрить электробусы параллельно. Не стоит заменять одно на другое. Чем больше разнообразия транспорта, тем лучше для столицы.
Урбанист, консультант по развитию территорий Андрей Елбаев поделился мнением, что без троллейбусной линии Бишкек лишился необычного типа транспорта, которым не каждый город может похвастаться:
- Снос существующей сети равносилен уничтожению архитектурного памятника. А их необходимо, наоборот, сохранять и модернизировать. Тем более, что сейчас выпускаются суперсовременные виды троллейбусов, которые могут проехать несколько километров без сети.
Урбанист из Москвы Аркадий Гершман рассказал об опыте российской столицы. Когда убрали троллейбусные маршруты из центра, то на замену одного троллейбуса понадобилось 2 электробуса. Тем более, если у электробуса кончится заряд, то он никуда не поедет, пока не подзарядится.
«Специалисты-транспортники уже давно отказались от идеи замены троллейбусов на электробусы. Умные города не уничтожают троллейбусную сеть», - отмечает специалист.
Возникает резонный вопрос, кому было выгодно избавиться в короткий срок от столь важного транспорта по всей Центральной Азии? Надо всего лишь посмотреть, кто дает кредиты на приобретение электробусов. В случае с Бишкеком – это Азиатский банк развития, его активными акционерами являются США, Япония и Австралия. Кредит не маленький – аж $50 млн, мэр столицы этим деньгам радовался как ребенок, ведь, $25 млн это грант и еще $25 млн – кредит. Чего не радоваться? А пока бедные горожане вынуждены ездить в жару на автобусах китайского производства без кондиционеров. В салоне порой доходит до +50 градусов, люди падают в обморок и истекают потом. И все также ждут электробусы.
Для Запада самое главное, как можно скорее вытравить все надежное и советское из СНГ. И предложением грантов и кредитов у них это отлично выходит. Как бы грубо это ни звучало, но «пипл хавает» и тем самым приближает экологический апокалипсис. А пока мы радуемся ветровым и солнечным технологиям, катаемся на электробусах, завидуем хозяевам домов с тепловыми насосами, Аннушка уже разлила масло…
Правила комментирования
comments powered by Disqus