25 декабря 2024 года самолет Embraer авиакомпании Azerbaijan Arilines, следовавший из Баку в Грозный, упал недалеко от Актау. На борту находилось 67 человек, 38 из которых погибли. Трагическое событие в канун новогодних праздников вызвало сильные эмоции и массу кривотолков, которые кем-то умело подстегиваются.

По имеющейся информации, Центр Анализа и Расследования Кибератак (ЦАРКА) Казахстана готовит отчет об аномальном всплеске активности ботоферм в связи с трагедией в аэропорту Актау. 

«В центре зафиксированы факты распространения однотипных текстовых сообщений о намеренном перенаправлении российскими диспетчерами воздушного борта авиакомпании AZAL в аэропорт Актау, после повреждения самолета российскими системами противовоздушной обороны... [И также о] безапелляционных обвинениях в адрес властей Казахстана, и якобы имеющейся у властей Казахстана заинтересованности скрыть информацию о трагедии» – передает содержание доклада ТГ-канал госсоветника Казахстана Ерлана Карина.
Подобные провокации явно поддерживает западная пресса. «Евроньюз» уже опубликовал фейк, что Азербайджан, якобы, возлагает ответственность за падение самолета на Россию. Хотя официальный Баку это сразу опроверг. 
Очевидно, что эта кампания по дискредитации России использует отсутствие пока достоверной информации о причинах катастрофы. Конечно, завершить в столь короткие сроки следствие невозможно, но предварительные данные уже есть.
Мы знаем, что самолет Embraer не смог совершить посадку в аэропорту Грозного из-за тумана и был перенаправлен в аэропорт Актау. Также известно, что пилот связывался с землей и сообщал о неполадках возникших в самолете и их предполагаемых причинах.

Говорит погибший борт
В прессе опубликована расшифровка радиообмена экипажа (э) с диспетчерами (д). Мы видим, что пилоты сообщают земле о нарастающих проблемах с управлением и ищут возможности сесть в другом месте, включая Минеральные Воды и Махачкалу. 
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)
08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?
08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь. 

....

08:18:29

д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.

э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.

д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030

э: Влево курс 030

08:19:12

э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине 

д: AXY8243 вас понял.

08:20:27

д: AXY8243 влево курс 360

э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.

...

08:23:03

д AXY8243 Грозный Вышка.

э: На приеме, у нас отказала гидравлика. 

д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?

э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.

д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.

э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.

В итоге самолет был направлен на Актау, но разбился, не долетев до цели нескольких сотен метров.

Как птицы погубили самолет?

Первая информация о столкновении со стаей птиц, основанная на словах пилота из радиообмена, была использована пропагандой. Спекулируя на невежестве рядового читателя, это утверждение назвали абсурдным. Дескать, как птица с лапами и перьями может повредить «птице железной»?

В действительности столкновение со стаей птиц может быть фатальным для самолета из-за большой скорости движения. Например, пули тоже достаточно легкие, но пробивают человеческую плоть, дерево и даже железо.

Современные авиалайнеры летают со скоростью 600-900 км/ч, хотя пассажиры не задумываются об этом, спокойно сидя в салоне. И последствия от столкновения с любым предметом при взлете или посадке могут быть фатальными.

Вот фото повреждений полученные самолетом ВВС Испании от столкновения со стаей птиц в 2020 году. Борт чудом смог совершить нормальную посадку.

На снимках видно, что птица пробила брешь к устройствам внутри самолета и при чуть большей силе удара или иной точке попадания – могла бы повредить систему управления, как и произошло с Embraer.

Вот еще примеры повреждений различных частей самолетов, носа и бортов от столкновений с птицами. Незнающий человек примет такие повреждения за результат обстрела или столкновение с другим самолетом, но это именно то, что американцы называют «бердстрайк».

Ежегодно, по оценкам специалистов, в мире происходит более 15 тысяч авиационных инцидентов, связанных с «бёрдстрайком» (birdstrike) — столкновением самолета с птицами, и это притом, что 80% из них не попадают в сводки. К счастью, большинство из них не приводят к человеческим жертвам, но увы, катастрофа в Актау вошла в остающийся трагический процент.

Именно из-за этого большинство аэропортов в мире принимает комплекс мер по отпугиванию птиц со своей территории, чтобы минимизировать подобные инциденты. Увы, птицы не следят за расписанием полета, и такие аварии – случаются.

Повреждения самолета

Бесконечные спекуляции связаны со съемками разбившегося самолета на земле, на которых видно множество мелких повреждений. Правда, непонятно, как мелкие отверстия согласуются с версией о «ракете ПВО», ибо они даже на пулеметные отметины «не тянут».

Истина проста. Предметы при падении получают повреждения, либо саморазрушаясь от удара об землю, либо от взлета камней, вызванных ударом о землю.

Например, на военном самолете США, потерпевшим аварию из-за ошибки управления в Вайоминге (1990-е), мы видим массу мелких повреждений в плоть до верхней части хвоста самолета, которые по наивности можно принять за «результаты обстрела». Но нет, американцы тщательно проверяли причины потери своего самолета, и это лишь итог падения на землю.

Вот еще пример повреждений

Изучая фотографии других разбившихся самолетов, можно найти массу подобных примеров. Но средний человек не занимается этим и становится легкой добычей пропагандистов, которые уверенно рассуждают, что бывает – а что нет.

Игра в расследование

Никто в здравом уме не оперирует собственных детей на диване перед телевизором, а ведет их к врачу или вызывает скорую. Потому что понимает – медицина и, особенно, хирургия - нелегкая профессия, требующая длительного изучения.

Но странные представления о «свободе слова» дали многим привычку – высказываться по массе тем в духе «даже неспециалисту видно, что...».

Любой понимает, что такое видение «неспециалиста» на месте хирурга несет только смерть.

Но когда блогер начинает в сети играть в расследование авиакатастрофы, он с легкостью выдает дилетантские суждения: «я модельки собирал», «я физику изучал», «я по телевизору видел»...

Мы сами бы никогда не стали публиковать этот материал, разъясняющий возможность столкновения со стаей птиц, как причину аварии, если бы не пропагандистская истерия в соцсетях, призванная вызвать конфликт России и Казахстана.

Это - отвратительная провокация с использованием смерти наших соотечественников. И преступно участвовать в ней ради «хайпа» или  в силу невежества и готовности верить в заговоры.

В расследовании участвует 5 сторон: Казахстан, Азербайджан, Россия, а также приглашенные специалисты Embraer и Центра расследования и предотвращения авиационных происшествий (CENIPA) из Бразилии. Никто ничего не скроет, и результаты расследования огласят в свой срок.

Нужно просто уметь ждать и не вестись на провокации.

Следите за нашими новостями на Facebook, Twitter и Telegram